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へたれおじさん@湘南の隊商の"ポンコチュ キャラ娘" [日産 NV350キャラバン]

整備手帳

作業日:2019年5月19日

ラジエター交換のその後

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 6時間以内
1
先週ラジエターを中華な社外品に交換しました

一応エア抜きらしき儀式をして

買い物等々に使用してスーパーLLC 補充してOK としました

んで

お仕事で高速道路を小一時間走る機会が有りましたので
敢えて薄着して前後ヒーターを全開にして
キャラ娘にも鞭を打ちX X X まで出して巡航してみました
2
コレの効果も有りましたので
燃費迄上昇しました(笑)

懸案事項のエラー表示も出ずとりま順調

私的にはかなりの費用対効果です(笑)
3
んでニコニコでサブタンク確認してみたら、、、、ほぼカラやん(泣)

加圧タンクも半分くらいしか入ってませんでした(泣)

1リットル入りました

フロントを高くしてガラガラとアイドリングさせてるだけでは
アマイって事ですね(笑)

なんとなく予感していたのですが、、、、

中々にマンドクセィな車です(笑)

水入れたらどうなるかは?なんで、、、、

これは実験する気にはなれないので
ちゃんとスーパーLLC 使ってます

まさか、、、、

冷却水食いの症状で真水を補充しちゃうと沸点が変わるので
そのせいでラジエターパンクするのかな?

だとすれば
加圧タンクもヤバいかもしれないですね

まぁ何よりもラジエターキャップはちゃんとしたのでないと
マズイです(笑)

うちのキャラ娘のラジエター破損はラジエターキャップの不良だと思います

皆様お気をつけて下さいね

そう言えば、ラジエターの横に着いているスポンジですが

ガン無視しました(笑)

冷却効果に影響あるのかもしれないのですが
私の様なおバカさんは
しょっちゅうエンジンやラジエターを洗ったりするので、、、、、

必要無しとしました

今の所無問題です

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この記事へのコメント

2019年5月19日 19:59
参考までにですが、自分の中で
ラジエターのエア抜きし難さNo.1は
ホンダのアクティシリーズです。
フロントジャッキアップ状態で
ラジエターキャップ部に
補充タンク付けた状態で
夕方辺り3〜4時間以上、アイドリング。
停止後、そこから一晩放置した上で
翌朝再度アイドリングで
ラジエターファン作動まで。
(この間当然エアコンはoffです)
その状態で泡が出なければOKと判定。
という流れでも甘い場合もあります😅
コメントへの返答
2019年5月19日 20:45
コメントありがとうございます

大概のマンドクセ車両はエア抜きプラグありますよね

悪評高い
SR 等々でもアタマ上げてやれば、、、、、(笑)

大体にして
リザーブタンクの穴から排気とか
訳わからないです

トラックよりも造り悪いですね

だから皆豊田に行くのかな?です

みんカラ的には

他の車の話するとディスられますので

お気をつけて下さいね(笑)

私は陰で酷くこき下ろされてますので






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「@大乳輪山キョウジ 様

仕事柄旧型の大排気量のオルガンブレーキ
4トントラックに乗りますが
断然乗りやすく走りやすいですね

リミッターは運転者に、、、ですね(笑)」
何シテル?   10/11 10:02
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