暖機運転は必要か？

どぉ～りで最近寒いわけだ。

天気予報の朝の最低気温を見るたびに

北風小僧の寒太郎である。

北風小僧を最初に歌ったのは

「ビューティフルサンデー」と結婚したという田中星児だし

大御所北島三郎もリメイク版を歌っている。

が、やはり自分は堺正章と東京児童合唱団派である。

そんな自分はこれからの季節、朝の出勤時に暖機運転をするようになる。

エコだアイドリングストップだという方々と地球には誠に申し訳ないのだが

氷点下１０℃になろうものなら（なるんだけど）

さすがに少しは暖機運転をさせてほしい。

聞くところによると、例えば３０秒も暖機すれば、

あとはそろりそろりと発進させても問題なしだという。

というか、

そろりそろりと４０００回転以下こそが

ミッションその他機械類への暖機となるのだという。

まぁ、言われればその通りだと思うし、「暖機運転」で検索かけると出るは出るは。

ただし、専門家でも意見が分かれることもあり、

情報の受信能力と実際の所有車の状況で判断することになりそうである。

ウィークデイの３～４日は自分もゴミ出しをするために

近場のごみ置き場までそろりそろりと動かしている。

ただ、そんな時に限って後続車が近づき困ったことになる。

さて、エブリィは３０秒の暖機でいいかというと、

窓ガラスの霜取りには３０秒では足りない。

その都度お湯などかけて融かそうものなら（融けるんだけど）

氷点下５度以上になると融けた先から凍ってしまう。

仕事に行きたくないという心の葛藤のような繰り返しをするよりは、

繰り返すが

エコだアイドリングストップだという方々と地球には誠に申し訳ないのだが

暖機運転である。

キャブ車じゃないんだから神経質なやつだと思われるのを承知で

暖機運転である。

厚手のジャンパーを着て出発して途中車内で脱ぐはめになるけれど

暖機運転である。

最近のMT車にはクラッチスターとなるものが付いている。

暖機運転をするために一旦エンジンをかけたいときには

わざわざ座席に乗り込みクラッチを踏むか

車体横で立ったまま、ややアクロバットに足を突っ込んでクラッチ踏むか、

これまた些細な動きなんだが

朝の寒いときには本当にひと手間になってしまう儀式となる。

で、ようやく今回の暖機も終わった。

今日は寒空の中





クラッチスタートをキャンセルする配線と、

その配線の先に

わざわざ座席に乗り込むか足を突っ込んでクラッチ踏むかをしないで済む

スイッチを付けたのであった。



明朝の朝の気温は４℃であるが、

これは公表される近くの地方都市での温度である。

標高７００ｍほどの我が家界隈ではおそらくそれ以下であることはまちがいない。

朝、このスイッチを押しながらキーをひねってエンジンをかけた後

もう一度玄関に振り向いて

プラスチック・ビニール類のごみ袋を手にして車に乗り込むまでの３０秒。

その暖機運転のために今日付けたスイッチは活躍してくれるはずである。

あっ、そうそう、

明日はそろりそろりとゴミ置き場までの道のりで

後続車が来ないことを祈らなければならない。