IMAバッテリーの謎

先日、NOBLESSE☆ICHIROさんが、鈴鹿レポートで
IMAバッテリーが３以下にならない点を挙げていました
これは私も高速ドライブをしていて気になっていました。

それをバッテリー関係にも詳しい知人に聞いたところ、ニッケル水素バッテリーは一度完全放電してしまうと、その後１００％まで充電ができなくなってしまうそうです。
その状態から、過充電に移ると、今度は発熱→最悪は爆発する恐れがあるそうです。
詳しくはニッケル水素のwikiを見ていただきたいのですが、その為に、満充電の８メモリに成りにくく、３メモリ以下の使用も抑制するようになっているようです。
※放熱口がリアシート脇についているのも納得です。

CR-Zでサーキットアタックするとしたら、その、４～７メモリの残量の確保と、使いどころがポイントの様です。
（ほんとにF-1のカーズみたいだｗ）

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1～3　現状では使えない(?)
4～7　常用範囲
8　　　満充電、すぐ消える

後継機への期待としては、一部車種で採用が始まったリチウムイオンへの切り替えですね。
軽量・大容量・大出力のバッテリーが使えれば、長時間、更なるパワーのアシストにも期待できますが、リチウムイオンはニッケル水素以上に発火・爆発の危険性も高いのが実状のようです（一部の携帯発火やデジカメのバッテリー膨張等）


サーキットの連続走行は別として、上り下りの続くワインディング等では、消費した分を下り坂で自然と充電できるので、バッテリー残量はあまり気にせず走れます。