5000㎞点検とオイル交換

新車のサービスで5000km点検があるのを思い出した。
（すでに6500㎞走ってたｗ）
オイルも5000km以上変えてないので、交換兼ねて、Ｆ－モ様に点検をお願いしてきた。

まず、オイルを抜くためにアンダーパネルを外したら、1000kmの交換時には無かったグリスの付着を発見


慌ててエンジン回りを調べたら、クラッチの一部（レリーズ？ワイヤー？）からグリスが漏れているのを発見


1000㎞交換の時は気が付かなかったので、その後のサーキットを初めとした高負荷運転での激しいクラッチ操作が原因だったらしい。

■■本日、ディーラーにも確認に行ってきたが、よほどの運転をしないと、ここからグリスがあふれ出ることはないらしい・・・。
ちなみに、まるで囲った部分にある白いパーツは、グリスの漏れを抑制しているようで、ブラブラしていて問題ないそうな。（一安心）

それと、NOBLESSE☆ICHIROさんがブログで書かれていたベルトの問題も心配になったので、アンダーカバーを外して確認させてもらった。
幸い、自分の車はまだ大丈夫だったけれど、通常の車に比べて明らかにベルトのテンションが低かった。
NOBLESSE☆ICHIROさんの車は足を固めて、縁石にもガッツリ乗って居たので、激しい振動で、ベルトがずれてしまったのかもしれない。



■■これもディーラーに確認したら、インサイトを初めとしたHONDAのハイブリッド車はこのベルトのテンションがどれも低めだそうです。
しかし、通常走行で外れたり緩んだという報告はないそうです。
スポーツ走行を主眼に置かれたCR-Xならではのマイナートラブルの模様です。
（マイナートラブルと言えば、B16Aのスプールバルブが懐かしいｗｗ）

そのうち、強化テンショナーとか出るんだろうかｗ

基本項目に加えて、ボルトの緩み等が無いかもチェックしてもらい、特に問題がなかったのでオイル交換をしてもらって、5000㎞点検は無事終了。

オイルは、金曜日のエビス西走行を見込んで、またSRG040にしました。
やはり、新品オイルは動きがスムーズになってくれて気持ちがいい♪

さて、何周持ってくれるかなｗ

（オイル・タイヤ・ブレーキ、どれが最初に音を上げるか！？）