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そいうえば、美浜に向けた小細工をもうひとつやってました。

前日、エフモさんに寄ったとき、どうも水温と油温の上がりが激しいって事を相談していたら、K’ｓGC8君がぼそっとアイデアをくれました。

そんなわけで、オイル交換の時にアンダーパネルを外したついでにちょいと加工してみました。

四角い穴と、丸い穴をざくざくと・・・楽しくて開け過ぎそうになるのを自重して
(もうちょっと穴の配列を綺麗にしろや！！等のつっこみはご容赦くださいｗ）

これで、フラットボトムのダウンフォースを確保しつつ、負圧でエンジンルーム内の熱気が少しでも逃げてくれれば良いな～という企みです。

さて、この効果は？・・・・・微妙でしたｗｗｗ

美浜サーキットに行く前日に、ひっそりこっそりと車に小細工していたのはブログに書いたとおりでしたが、実は写真のものを取り付けていました。

んが、ものだけ譲り受けたので説明書が無く、取り付けには知恵の輪状態でかなり苦労しました。
さらには、写真の赤丸部分（純正ダクト）をどのようにつければいいのか判らずに、美浜当日はこれが無い状態で走っていました。

つまり・・・エンジンルーム内の熱せられた空気を吸いまくりだったのです。

外気温20度の時、吸気温度は40～60度でした　（熱っ）
それでも純正のエアクリボックスよりは高回転の伸びが良く感じて居ました。

そして、帰宅後にぞうさんの鼻のつけ方を教わって写真のようにしてみたところ・・・吸気温度が激変
外気温＋10度前後で安定するようになりました。
更に、青矢印のように少しでも空気の流れが良くなるように位置を調整してみたら・・・更に加速感が増しちゃいました。

このエンジン速い速いと言って貰った俺のCR-Zでしたが、美浜でこれをちゃんとつけられていたらどうだったのかな～
余裕で49秒に入れていたんだろうか。

残念残念ｗ






無性にパワーを計りたくなってきた今日この頃。

22日の２枠目で、奇跡のドライ走行ができたので、ここは狙うしかない！
ってことで、きっちり充電前後の空間確認して一発アタックしてきました。
（というか・・・俺より早い人ばかりなので、追いつかれないようにすれば問題ないという・・・）

そんな状況で、渾身の一発アタック

■ベスト更新ラップ　50.165


のんぼさんからアドバイスをもらい、じんばさんをストーキングすることで手に入れたレコードライン（なぞ）のお陰で何とか、前回のタイムを大幅更新できました♪

運転以上に、多々手を入れたところがあったわけですが、まぁ、イメージどおりに動く車になってくれたということです。

■前回よりの強化項目
車高調　・　ブレーキ　・　チャンバー　・　Sタイヤ　・　エンジンマウント　・　リジカラ　・　スタビ

あれ・・・おかしぃなぁ・・・こんな弄ってたんだっけ・・・。
となると、アップ幅が微妙かも。


■美浜サーキット初アタック　52.861　2010/9/25


今見直してみると、純正足ってなんてフワフワなのか・・・純正タイヤも踏ん張れずにずるずる逃げるわ前に進まないわと大変なことになってます（苦笑）

それに比べて、ラルグスは良くがんばってくれています。
足にうるさいのんぼさんも、これは「アリだ」と納得してくれたし
しかも、セッティングなしの吊るし状態ｗ

ついでに、何人かに乗ってもらった限りで、私の車は加速感が「ズルイ」そうです。

ただのNAなんですけどね・・・。


残念ながら（＾－＾）ニヤニヤ、３・４枠目は雨となってしまいました（＾－＾）イヒヒ
そんなわけで、午後はドリフト大会となりました♪
１コーナーは度胸一発横向けて～
２コーナーからフェニックスは振り替えしてかに走り
３コーナーはギャップでリアが吹っ飛んで大カウンター
いや～～～楽しかった。

この様子はまた次回・・・と思ったら・・・車載撮り損ね！？　（T_T)　ヨクサガシテミヨウ

せっかく、のんぼさんや、はっぴかくんの「うぉっ！」とか「えぇっ！！」って声が撮れてたと思ったのにｗｗｗ

昨年来の美浜にきました
朝は晴れ、出走前は曇り、一枠目はセミウエット、二枠目でやっとドライになり、50.165と夏場にして前回のタイムを大幅更新できました

のんぼさんと、じんばさんありがとう(笑)

似たような仕様のやっくるさんが、ラジアルで49秒出ていたようなのでまだまだ奥が深いようです

そして昼休みに土砂降り(^-^;
午後は飛距離と角度の勝負になりそうです

明日の美浜走行会に向けて、エフモさんちでオイル交換・タイヤ組み換え・下回りこそこそやってきてみた。
ちょっとでも効果が出てくれるといいのぉ。

でも、どうせやるなら↓これくらい目に見えて判るような作業にしておくべきだったかｗｗｗ

この記事は、完成について書いています。


どう？

群馬のピンク隊長