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昨日、CR-Zのトルクに関して適当なことを書いた後に、また少しIMAのことをネットで調べていたら、シビックハイブリッドとインサイト（CR-Z)で使われているIMAが別物だと書かれてました。

シビックハイブリッドは、車体が大きいのでその分大電圧のバッテリー（150V）を詰めたから、IMAも出力が高い（トルク10.5kg/m）、逆にインサイトとCR-Zはコンパクトに収めるためにバッテリーを小型化（１００V）にしたために8.0kg/m止まりになってしまった模様。

となれば、シビックハイブリッドのIMAとバッテリーをまずは移植するって手段は、どっかのチューナーさんがやりそうだな。

よくよく読むと、それぞれのIMAはモーターの仕組みが違うようなので単純流用ができるか不明だけど、夢は広がるね。

それと、バッテリーの電圧＝トルクに直結するようだから、積載を度外視して、バッテリーセルの増強チューニングも考えられるはず。

ニトロじゃないが、エネループを５０本位直結して、スイッチONで瞬間電圧アップターボとか出来ないだろうか。
なんか、発想が一気に幼稚になったな・・・。



色々調べてみたが、別にCR-Zのスペックが物足りないから批判してるわけじゃない。
情報だけが先行して、現物がどこにも無いから、仕方なく速く運転したいと思いつつ、妄想で我慢してるんだよね。

俺としては、気持ちよく走れるコンパクトカーで在れば、速さは二の次でいいと思ってる。
速い車がほしいなら、もっとお金出して、スーパーカーと言われる部類の車を買えばいいわけだ。

手が出る範囲のハイブリッド車で、ついでに小気味よく走れる車。
それがCR-Zでいいと思う。

とにかく、早く運転させてくれ。