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一般走行の速度域の範囲内で、限界を確かめられるジムカーナは車の性能テストには最適な気がします。
まずは、気になる燃費と電池に関して

■燃費はエコじゃないｗ
　常に高回転で走行しているので、燃費計の表示は　1.5km/Lという素晴らしい数値でしたｗ
（タイヤの小径化とホイールスピンも悪影響してます）
　さらに、充電のためのアイドリングを行うので、最終的には1.0km/L！！
　どこがエコだよｗｗｗ
　普段の通勤で挽回するしかないです！

■バッテリーの消費
　Sモードで加速すると良い勢いでバッテリーを消費するかと思ったらそうでもないです。
　約１分ちょいのコース設定で、約３メモリ前後の消費でした。
　ホイールスピンが激しかったり、コースに慣れて、アクセルの全開時間が増えてくると消費が増える傾向でした。
　後は、高回転を多用すると、アシストが減るのか、消費が抑えられた気がします。

■IMAバッテリーの充電
　静止したアイドリング状態で、3000回転以上（公式には3500回転？）を一定時間維持するとチャージ状態になります。
　どんなに回転を高くしても、チャージメモリは４のままなので、充電速度は変わらないようです。（ブレーキ時はチャージ８まで行きます）
　そして回転が2500以下に落ちるとチャージが終わります。
　また、バッテリーのメモリが８になっても自動的に止まります。
　2600～2800回転を維持できれば、多少なりガソリン消費を抑えつつ充電できます。
　正確に計測していませんが、１分前後で１メモリ増える感じです。
（※バッテリーの寿命には悪影響を及ぼすと思われます）



もちろん、普段乗りではEやNモードで１7～18㎞/Lは普通に出せますよ。

１３日のおかずレーシング練習会に参加した時の走行動画を、しっかり撮影されてました。

この日最後の一本で、ベストタイム（1’09”47）が出た時の走行です。
実は、この一本だけ撮れていなかったので、どんな動きしてたか気になってました。
話題の新車様様、ありがたやです。m(._.)m


ブレーキやハンドルの切り込みロスを減らすことでタイムアップできたみたいですが、ジムカーナの華・サイドターンが今一つ、現役ドライバーのHIROさんに運転してもらった時が一番きれいに回ってました。
やっぱ、練習不足がバレバレです。

それにしても、ノーマル足とは思えないスムーズな動き。
当分交換するの勿体ないからこのままにしよう。

さて、実は昨日のダンロップジムカーナレッスンの走行動画が全く撮れていませんでした。
もし、撮影していた方が居たら、見せて頂けるとありがたいです。
特にAMの走行動画を募集します。

（午後は路面温度の関係か、サイドターンが全くできなかった・・・）