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先月、ALTが高過ぎたため（飲み過ぎて肝機能不調）に断られた献血にリベンジしてきた。
今回は、前日アルコールを入れていない状況なのでまず大丈夫だろうと思っていたら、予想通り事前検査をクリア、しかしALTは一般的な数値の中でも高い方だった。

やはり、痩せろって事なのな。
「夕ご飯少し減らすとイイですよ～」とアドバイスを貰ってきた。
えぇ、えぇ、十分承知してるんさ。

そして、問題なく400mlの献血を終えたのち

「次回は８週間後に献血できるので、それまでに昔の体重まで減らせるとイイですね♪」
との追い打ちまで食らってきた。

昔の体重って・・・７kgダウンかよ。
無茶言うなってｗ


その後、来週のエビス西走行に向けて、予備のブレーキパッドが売ってないかと、近所のパーツショップ（ジェームス・スーパーオートバックス・マルシェ）を回ってみたが、CR-Zは勿論、インサイト用のパットすらおいてなかった。
（いざと言う時用なので、同型のインサイト用パッドでも十分なんだけど、やはりハイブリッド車は需要低いのかな）
仕方ない、通販で頼もう。


ちなみに、駄目元で寄ってみたマルシェにもBRIGの在庫はなかったが、CR-Zに興味を示した石田正史さんが笑顔で対応してくれて、ブレーキを始め、CR-Z向けのパーツも常連さんの協力で開発していく予定だと教えてくれた。
どんどん、パーツの選択肢が増えてくれて、迷っちゃうね。

新車のサービスで5000km点検があるのを思い出した。
（すでに6500㎞走ってたｗ）
オイルも5000km以上変えてないので、交換兼ねて、Ｆ－モ様に点検をお願いしてきた。

まず、オイルを抜くためにアンダーパネルを外したら、1000kmの交換時には無かったグリスの付着を発見


慌ててエンジン回りを調べたら、クラッチの一部（レリーズ？ワイヤー？）からグリスが漏れているのを発見


1000㎞交換の時は気が付かなかったので、その後のサーキットを初めとした高負荷運転での激しいクラッチ操作が原因だったらしい。

■■本日、ディーラーにも確認に行ってきたが、よほどの運転をしないと、ここからグリスがあふれ出ることはないらしい・・・。
ちなみに、まるで囲った部分にある白いパーツは、グリスの漏れを抑制しているようで、ブラブラしていて問題ないそうな。（一安心）

それと、NOBLESSE☆ICHIROさんがブログで書かれていたベルトの問題も心配になったので、アンダーカバーを外して確認させてもらった。
幸い、自分の車はまだ大丈夫だったけれど、通常の車に比べて明らかにベルトのテンションが低かった。
NOBLESSE☆ICHIROさんの車は足を固めて、縁石にもガッツリ乗って居たので、激しい振動で、ベルトがずれてしまったのかもしれない。



■■これもディーラーに確認したら、インサイトを初めとしたHONDAのハイブリッド車はこのベルトのテンションがどれも低めだそうです。
しかし、通常走行で外れたり緩んだという報告はないそうです。
スポーツ走行を主眼に置かれたCR-Xならではのマイナートラブルの模様です。
（マイナートラブルと言えば、B16Aのスプールバルブが懐かしいｗｗ）

そのうち、強化テンショナーとか出るんだろうかｗ

基本項目に加えて、ボルトの緩み等が無いかもチェックしてもらい、特に問題がなかったのでオイル交換をしてもらって、5000㎞点検は無事終了。

オイルは、金曜日のエビス西走行を見込んで、またSRG040にしました。
やはり、新品オイルは動きがスムーズになってくれて気持ちがいい♪

さて、何周持ってくれるかなｗ

（オイル・タイヤ・ブレーキ、どれが最初に音を上げるか！？）