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今日は昼過ぎに起きだして、２週間ぶりに水垢と虫まみれのCR-Zとほこりをかぶっていたインテグラの洗車をしてやりました。
その後は、車庫の中でたまりにたまったガラクタの整理を始めました。

すると、出てくる出てくる。

ヤフオクに回そうと思って、ずっと保管しておいたまま放置されていた遺物の山ｗ

EF9のロールバーやら、インテのマフラーにタワーバーに謎の車高調に・・・。

さっそく数年ぶりの出品作業中です。
ヤフオクもシステムがガラッと変わって、出品者に優しい仕様になってました。

ウラシマ状態の自分にはありがたい限りです。
これから始めてみたいって人にも気軽に勧められそう。

勿論、普通のゴミ！も大量に出てきたので、かなりすっきりしました。

来週は自室だなぁ。

やれやれ。

走行距離が8000㎞越えたし、サーキットも２回走ってきたせいか、若干渋さが出てきたので、そろそろ変え時かなと思ってMTオイルを変えてきました。
お願いしたのはいつもの「福田モータース」様です。

交換したのは、ザーレンのMTオイル（75w-90）
CR-Zの純正MTオイルは、エンジンオイル30w相当のものすごく柔らかい物が入っているんです。
残念ながら動画撮影失敗してしまったのですが、普通のMTオイルみたいにドロ～ではなく、サラサラ～っとドレンから抜け落ちてきたのには驚きました。
こんなので、ちゃんとギアを守れるのか！？って心配になった程です。
（触ってみると被膜性能は感じられました）

逆に、こんな柔いオイルに対して、75W-90って抵抗になり過ぎるんじゃないかと不安もあったけど、一度は新車（に近い）状態の車でザーレンのMTオイルを試してみたいと思っていたので、思い切って入れてもらいました。

交換直後に、止まった状態で１～６までシフトを入れてみたら、新車の時のシフトフィールと殆ど変りません。
以前CR-XでザーレンのMTオイルを使った時は、硬さに応じた入りの悪さを感じたのですが、それからの２～３年の間にかなり改善されたようです。
（CR-Xのシンクロがくたびれていただけとの話も・・・）

それから走り出してみて、ほんの気持ちですが、ミッションをつないだときのダイレクト感が上がったような気がしました。

MTオイルの粘度が上がると、オープンデフでも多少なり動力伝達が良くなったりするんでしょうか（？＿？）
それとも、新品オイルに変えたから、良くなったと思い込んでしまったのかは判りません。

でも、間違いなく好感触になりました。

後は、純正より硬くなったために、燃費への悪影響が極端に出なければ御の字です。
まぁ、５％位は我慢どころかな。