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福田モータース様にてオイル交換のついでに、インフォタッチ用の油温・油圧センサーを追加しました
車内に引き込む配線が暫定ですが、センサーは正常作動してくれたので、やっとオイル管理が出来ます

ここまでは暮れからの計画通り


もひとつついでに終わりかけのパッド交換をやらせてもらっていたら、問題が発覚しました


写真の通り、ピストンブーツが溶けてる！(ﾟДﾟ)

たった一年でこの事態は吃驚です
更に過酷だったシビックやCRｰXでもこんなことなかったので参りました

アクレに交換したときブーツの処理失敗したのかな？(/_･､)

取り合えず、ノーマルパッドに戻したら普通に止まれたので見なかったことにしておきます



さて、キャリバーOH→バットとローターのグレードアップで間に合うか

キャリバー容量アップが必須か

困ったなー

先日の本庄で予想以上の好タイムをマークできたので、現状の仕様としては一段落しようと思います。
流石にこれまでの酷使でフロントブレーキの残りが２mm程になってしまったので、次のパッドを探しましょう。

（でも、２３日はほぼ新品状態のノーマルパッドで済ませちゃいます）

そして、長期的な目標としては

■　本庄サーキット　４８秒切り

実は、今までの所有車両で一回も経験してなかったりします。
唯一可能性のあったCR-Xも出す前に手放しちゃいましたから（汗）

■チューニングのレギュレーション

１．ミッション・エンジンは絶対壊さないようにして、消耗品の交換時期までは開封しない。

２．タイヤは無制限　（Sタイヤ良いなぁ）

３．車検に適応する範囲・・・マフラーはグレーゾーンですな。


そんなわけで、１の目標からほぼ無期限でLSD・ファイナルの交換は無しってことになります。
やるとしたら、車高長・スタビ強化・筋金君等の補強パーツの追加・シート交換等による軽量化・現行のハイグリップラジアルかSタイヤの導入
正直、現状で49.2出せてるのでSタイヤに変えて車高長入れるだけでも４７入っちゃうんじゃないかと思う。

そこにデフとファイナルぶち込んだら・・・NAのままで例のタイムも・・・


あんまりデカイ事言ってると後が怖いのでこの辺りでｗ