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CR-Z乗りの皆さんには、待ち遠しかったというか、もう来やがったというか・・・

アメリカのホンダが勝手にCR-Zターボ発表したり、2012年からF-1のエンジンが1.6ターボになるって会議に首突っ込んだり、その気配は漂わせていましたが、とうとうTYPE-Rの話題が新聞にも出始めたそうです。

しかも、大方の予想はIMA撤去で1.6Lターボ化・・・ハイブリッドじゃないんですね。
まぁ、TYPE-Rの銘を受け継ぐにはIMAに拘ってられないでしょう。

そんなわけで、勝手に　【妄想】　してみましょう。

■パワー
大方の予想通り、1.6Lターボ化で、約200PS説を採用ｗ
リッター100馬力を遥かに上回りますが、2012年のF-1規格では同じ仕様で700馬力越えが目標なのだから余裕なのでしょう。

■タイヤ
それだけのパワーとCR-X並の回頭性を抑え込むために、FD2と同じ225/40-18が初期設定されそうだ。

■重量
ノーマル　1130kg
IMAとバッテリー撤去　約120kg減
1600cc＋ターボ化　　約50kg増
インチアップ　　約15kg増
その他補強と軽量化含めて

約1060kg　と予想

前後の重量配分も、前寄りの一般的なFFに近づくはず
正直、バッテリー外せばスペース出来るし、前後の重量比も前過ぎな感じがするので、リアがちょっと重くなったとしても、FD2相当のマルチリンクにしてほしーなーなんてのは無理な相談か・・・。

いずれにせよ・・・

予想通りなら、EK9を凌ぐパワーウェイトレシオな上、トレッドはFD2同等、ホイールベースは歴代TYPE-Rの中で一番短いという恐ろしく凶悪なホットハッチが誕生することになる。
ご存じかどうか、CR-Zの縦横比（ホイールベース：トレッド）は、かのCR-X（EF8）の縦横比とほぼ同等だったりする。
それだけピーキーなバランスの車に２００馬力・・・リアをマルチリンクにするとか、インサイトのビーム流用でホイールベースを伸ばすかしないと、VSA-OFFで全開走行できる人はかなり絞られてしまうと思う。


イメージ的には、B18C化したEF8ｗｗｗ


ほんとにこんな状態で出てくれるなら、燃費悪くても乗り換えたいよ。
だって・・・今の車、生涯燃費10.5k/Lだし・・・

販売価格も、強化分とIMA＆バッテリー撤去でノーマルとトントンになりそうだし・・・。
本体価格　２５０万位とか？


ま、あくまで　【妄想】　ですからね。

宝くじと一緒ですよ。
正式発表までが楽しいんですｗｗｗ

言ってて思いだした。頭金用の宝くじ買っておこう。



・・・虚しくなってきたので仕事に戻りますｗ



この記事は、CR-Z TypeR　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!! について書いています。