HM-FACTORYのブログ一覧

今週末、本庄サーキットに行く前に、昔の走行動画を見直してました。

■カローラで走ってみた　２００８年　59秒（一分切れたｗ）



■アコードで走ってみた　２００９年　54秒



■アコードその２　　圧縮がきつい・・・




この動画、お前かぁ！！
と思った貴方、通ですね（笑）
はい、私です。
と、一部だけに通じそうなネタ振りをしてみます。

とまぁ、ノーマル車で走るのが好きなんですよ。
他にも、ヴィヴィオ、DC2R、FD2等々、ノーマル車（殆ど借り物ｗｗ）で本庄遊びをやってました。
（走れれば何でもいいともいう）

ノーマルのアコードが54秒　・　ライトチューンのデミオが49～50秒　・　同じくライトチューンのロードスターで50秒　・・・　ノーマルのCR-Zならば、その間（51～53秒）位に入れれば上出来かなと思う。

ちなみに、ノーマルのDC2Rで走った時は、49秒フラットだったかな。

一般走行の速度域の範囲内で、限界を確かめられるジムカーナは車の性能テストには最適な気がします。
まずは、気になる燃費と電池に関して

■燃費はエコじゃないｗ
　常に高回転で走行しているので、燃費計の表示は　1.5km/Lという素晴らしい数値でしたｗ
（タイヤの小径化とホイールスピンも悪影響してます）
　さらに、充電のためのアイドリングを行うので、最終的には1.0km/L！！
　どこがエコだよｗｗｗ
　普段の通勤で挽回するしかないです！

■バッテリーの消費
　Sモードで加速すると良い勢いでバッテリーを消費するかと思ったらそうでもないです。
　約１分ちょいのコース設定で、約３メモリ前後の消費でした。
　ホイールスピンが激しかったり、コースに慣れて、アクセルの全開時間が増えてくると消費が増える傾向でした。
　後は、高回転を多用すると、アシストが減るのか、消費が抑えられた気がします。

■IMAバッテリーの充電
　静止したアイドリング状態で、3000回転以上（公式には3500回転？）を一定時間維持するとチャージ状態になります。
　どんなに回転を高くしても、チャージメモリは４のままなので、充電速度は変わらないようです。（ブレーキ時はチャージ８まで行きます）
　そして回転が2500以下に落ちるとチャージが終わります。
　また、バッテリーのメモリが８になっても自動的に止まります。
　2600～2800回転を維持できれば、多少なりガソリン消費を抑えつつ充電できます。
　正確に計測していませんが、１分前後で１メモリ増える感じです。
（※バッテリーの寿命には悪影響を及ぼすと思われます）



もちろん、普段乗りではEやNモードで１7～18㎞/Lは普通に出せますよ。

１３日のおかずレーシング練習会に参加した時の走行動画を、しっかり撮影されてました。

この日最後の一本で、ベストタイム（1’09”47）が出た時の走行です。
実は、この一本だけ撮れていなかったので、どんな動きしてたか気になってました。
話題の新車様様、ありがたやです。m(._.)m


ブレーキやハンドルの切り込みロスを減らすことでタイムアップできたみたいですが、ジムカーナの華・サイドターンが今一つ、現役ドライバーのHIROさんに運転してもらった時が一番きれいに回ってました。
やっぱ、練習不足がバレバレです。

それにしても、ノーマル足とは思えないスムーズな動き。
当分交換するの勿体ないからこのままにしよう。

さて、実は昨日のダンロップジムカーナレッスンの走行動画が全く撮れていませんでした。
もし、撮影していた方が居たら、見せて頂けるとありがたいです。
特にAMの走行動画を募集します。

（午後は路面温度の関係か、サイドターンが全くできなかった・・・）

今日は、ダンロップ主催のジムカーナレッスンがあるというので、のこのこと見物に行きました。
すると、「もちろん、走りに来たんだよね？」っと関スポの管理人さんに呼び止められ、飛び入り参加することになりました。

まぁ、その気満々で昨日の準備のまま行きましたけどｗ

ダンロップと契約している、全日本ジムカーナ選手さんが講師として運転を指導してくれるというものでした。
座学、練習走行、同乗走行、慣熟歩行でのコース攻略、そしてタイムアタックと、中々盛り沢山な内容でした。
昨日は気付かなかった、CR-Zの特性や、今後ジムカーナに使う上での課題も見つかったので、これから始めたいと考えている方々への参考になれば何より。

・足回り・ブレーキ・LSDを変更すればかなり化けそう。（デミオと良い勝負？）

・ABSをカットすると、VSAも同時に切れます。

・スタート前のSモード押し忘れ　・　VSA-OFFのし忘れに注意

・アイドリング充電で、IMAバッテリーを満タンにできるけど、走行時の充電に対してバッテリーの寿命を縮める可能性もある。（メーカーには未確認ですがバッテリーの特性として考えられます。）

・サイドワイヤー調整は、サイドブレーキ後ろのドリンクホルダーをマイナスドライバーでこじって外せば出てくる。（ネジを外す必要がない）

・LSDはクスコさんがこれから開発

等々


それと、全日本ジムカーナにCR-Zで参戦予定している選手の取材としてPD(プレイドライブ）の記者さんが来てまして、その方のオマケとして、【個人でもCR-Zでジムカーナなんて考える好き者が居たんだ！？とｗ】自分も取材して貰っちゃいました。

４月１日発売の４月号に掲載してもらえるそうです。
昔、本格的にジムカーナをやっていたころから、PDへの掲載は憧れだったので、こんな形で実現するとは思わなかったです。
ちょっと嬉しい。
でも、写真を撮ってもらっていた時、ひきつってた気がする・・・。

ザーレンのステッカーや帽子も写ってたはずだから、イイ宣伝になるかな！？

おはようございます
バカは今日もジムカーナしにきてます

最高にいい天気ですよ
ダンロップの講師さんに色々教わってきます

#昨日コメいただいたみなさん返事できずすいません(>_<)