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朝から全日本ジムカーナの観戦をしに本庄サーキットまで行ってきました。

お目当ては、ぴすさんのサトリアデビューだったのですが・・・kame117さんのハッパも空しく、降ろしたての車では思うような結果は難しかったようです。
もともとウェイトハンデがきつい上に、足まわりが前例のない車なので、次戦はもっと良くするよ～と言っとりました。
（一昨年のCR-Zデビューの時も渋い立ち上がりでしたしね。）

それ以外では、やっぱり新型スイフトはえーなーとか、シティのスーチャー＆ターボがあり得ない速度で突っ走っていたり。


※生クスコたん出走前のお祓い中ｗ



勝ち続けるトップドライバーの成功の陰には隠された秘話もありと。
やっぱり、縁の下の力持ちが居てこそ、その人が輝き続けられるんですね～

わたしゃ輝く器ではないので、せいぜい拙い布教活動をするか、黒子役が似合ってるなと思ってみた。


kame117さんは、ぴすさんの走りを見届けた後に、寒さにノックダウン
ほんと、朝からお疲れ様でした。


私は終盤のクラスが気になったので全車走り終えるのを見届けて、サーキットを後に・・・しようと思ったんだけど、あまりの眠さに表彰式をBGMにうたた寝してから帰路に着きました。
参加者の皆様、表彰式を賑やかしに行けずに済みません。



ちなみに、今年のコースは、例年になくレベルが高く感じました。
新ショートカットと嫌らしい規制パイロンのお陰でギャラリー的には面白かったです。



その後、庭での作業が面倒臭くスキルマンへ
リフトを１時間借りて、フロント周りの異音チェックとリアの車高を4mmあげてきました。
帰り道・・・異音消えない。
車の動き・・・アンダー増えた？

ってな感じなので、またどっかで見直さないとです。


融雪剤で真っ白になった下回りも、どうにかしないと・・・・・。

前にカート耐久に参加したのは三年前になるのかな
今年も5月20日に開催されるってので当時の面子と新規さんに声かけちう
何とか五人は集まりそう

カート部の皆さんもいかが？

六人揃えば１人一時間で、参加費も15,000位とお手頃になりますよ

連日寒いです。
夜はちっちゃいホットカーペットを足元に忍ばせないと眠れなくなりました（；＿；）もう、おっさんじゃぁ



今日は退社間際に、トラブル発生してプチ足止めを食らったものの、閉店ギリギリにスキルマンに飛び込めました。
そして、店じまいしようとそわそわしている店長さんに、このまえ交換したレコード盤ローターの研磨を依頼してきました。

見た目には酷かったけど、何とかなるでしょうとのこと。
（あ、元の状態の写真撮り忘れた）


２～３分雑談して帰ろうと思ったら、週末に在庫処分セールをやるとの情報をもらいました。
奥のテーブルにはそのセール品がすでに陳列してあり・・・・・型落ち品とはいえ、たぶん、５０～８０％引きくらいのモノばかり？

六角レンチセットとか、すげーーーーー欲しい。
他にも巨大なあれとか（名前ド忘れｗ）


スキルマンのセール期間は、１７日～１８日

当然、早い者勝ちだそうですよ。



とりあえず、朝一に買い物したら、本庄の前日練習見に行こうかな・・・。

それとも、リフト借りてリアの車高見直そうかな。

車高落としまくった俺のCR-Zだけど車止めとか特に心配しなくても平気だったり

たぶん、タイヤ外形が大きいお陰なんでしょね


15インチにしたら、ずりずりになるな～


今日はスキルマンに寄りたいから早く上がろう

昨日アップしたＡＢＳ関連の日記にちょいと？重大な？間違いがありました。

全日本を含むジムカーナの車両規定をよーく読み直すと、主なＮ／ＰＮ／ＡＥクラスでのＡＢＳのカットはＮＧとなってました。
ＪＡＦスピード車両規定　※難解書類
※要約すると、ブレーキパッド交換はＯＫだけど、それ以外に元々付いてた物は外しちゃダメよ。


それなので、ＡＢＳ有りだと走り辛いのは判ってても、切らずに走っていたそうです。
前後バランスが悪化して大変なことになるのは事前テストで試してみて判明したようです。

適当な事書いて、済みませんでした。



と言うのも、過去にＮクラスのインテグラなんかはＡＢＳ有りから無しに変更した車がゴロゴロいたんですね。
でも、それは違法改造ではなく、「インテグラにはＡＢＳ無しモデルもあり、これは元々ＡＢＳ無しモデルだ！」と言い張れる合法改造だったわけです。

ＣＲ－Ｚは全モデルにＡＢＳが基本で付いてるので、ＡＢＳカットはレギュレーション違反になってしまうんですね。
てっきり、外してもいいもんだと思って勘違いしてました。



他にも、事故車だからキャンバー付いちゃったとか、元々アームが曲がってたんだとかｗ
レギュレーションなんて、あってないよおｋｇｐｐｐｒ＠＠


ちなみに、俺のはリアル事故の影響で右前だけ1.5度くらいキャンバー増えましたｗｗｗ
（サブフレームのズレって噂も・・・）
今は、キャンバーボルトでわざと抑えてますｗｗｗ



それと、ＡＢＳをカットしたのは今回が初じゃなかったです。
ＡＢＳ初カット
購入当初に、関スポの練習会でサイドターンが出来ずに、ダメもとでヒューズを抜いてました。
でも、この時は前ノーマルパッドとリアもチョイ効きパッドだったので、ターンインで大暴れする事もなかったですね。
サイドターンもし易くなった記憶があります。


レギュレーションに縛られないなら、ＡＢＳカットして、前後のパッドバランスを合わせるのが一番速く走れそうです。