ｴﾝｼﾞﾝ不調 修理

冷間時 発進すると 2500～3000回転の間で １発 点火不良起こしていました。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時でも たまに コトッと振動が数回 起きてました。

昨日 暖気運転後 帰宅途中に あまりにも症状が発生するので 試しに 4000回転迄 ｱｸｾﾙを踏んでみました。

ｴﾝｼﾞﾝoil交換したばかりなので ｽﾑｰｽﾞに 回ります。

でも コトッと振動が来ます。


腹立って 5000回転迄 踏み込みました。


この車の特性上
6000回転で100馬力なので…
MCより早いはずと加速を試してみたのが 悪かったらしく。

家に着いた時には 振動が凄く

排気音は ﾏﾌﾗｰ交換した水平対抗ｴﾝｼﾞﾝみたいな音がしてました。



画像は ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰとｴｱｸﾘｰﾅｰ取り外し後

ｴﾝｼﾞﾝ冷えれば治るかと… 朝になって ｴﾝｼﾞﾝ始動。

案の定 治ってません。

取り敢えず…
回転を2000回転位で押さえて会社へ出勤。

プラグが何ついてるのか品番が判らず 不安だったので ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰとｴｱｸﾘｰﾅｰ等 取り外し ﾌﾟﾗｸﾞの確認しました。

純正品番は ﾀｰﾎﾞ車は
NGKのKR7AI でした。

前回 ﾌﾟﾗｸﾞの確認した時と 焼け具合もあまり変化ありませんでした。


部品屋さんに ｲﾘｼﾞｳﾑMAXを注文しました。

心配だったので…



各気筒の圧縮を測定しました。

圧縮漏れは無く 先ずは ひと安心。

次に 原因調査

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｰなのか ﾀﾞｲﾚｸﾄｺｲﾙなのか…

ﾀﾞｲﾚｸﾄｺｲﾙを１番から一本ずつ交換して確認します。
DENSOの中古品ですが…。
１番.２番と交換するも症状が改善せず…

３番を交換すると… 大体 改善。
あと少し ﾊﾞﾗﾂｷが有りました。

４番を交換すると 排気が静かになりました。



ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰを外してるので 序でに ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｰを ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰで清掃します。

原因究明終了です。

外したﾀﾞｲﾚｸﾄｺｲﾙとﾌﾟﾗｸﾞです。

３番と４番のﾀﾞｲﾚｸﾄｺｲﾙが 錆色です。
２番だけﾀﾞｲﾚｸﾄｺｲﾙが社外品に交換してありました。
ﾌﾟﾗｸﾞも２番以外 ｶﾞｲｼ部分が焼けてました。
電極は 全く 減ってません。

待望の新品プラグの登場です。

新品と比べてみた。

やっぱり 新品は 良いですね～

もと通り復旧して 動作ﾃｽﾄして 異常なければ ひとまず終了です。

走行時異常なし
あきらかに3000回転までのﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟが良くなってます。

後日 症状が再発しなければ良いなぁ～