車検の明細

車検が無事に完了しました。
その明細表はこちらです。











交換したものは下記のもの。

・エンジンオイル
・オイルエレメント（オイルフィルターの正式名称です）
・ＬＬＣ
・ブレーキフルード（ブレーキオイルと呼ぶのは間違いです）
・エアエレメント（エンジン吸気のフィルターの正式名称です）
・ポーレンフィルター（Ａ／Ｃのフィルターです）
・発煙筒

以上は定期交換として妥当でしょう。
他にフロントワイパーは自分で交換するといって工賃を省きました。
今は雨が少ないので梅雨前に交換することにしました。

バッテリーも弱っていると言われましたが、こちらは様子見。
ＥＯＳよりも走行距離が少ないＧＯＬＦ（２／３ぐらい）が４年もちましたし、
前のＭＲ－Ｓは６年ももちました。
他のユーザーの方も車検で交換のようですが、暗電流が大きいのか、
巡航時のエンジン回転が低いので充電不足となりやすいのでしょうか。
次回の６カ月点検で再度チェックする予定です。

（１／３１追記）
オイルレベルを確認しました。

わかりにくいですがレベルゲージのインジケータ部分の全体がオイルがひたっています。
車検までの８，０００ｋｍ以上走っても警告灯が着かなかったので、前回と今回わざと多めに入れているみたいです。
どれだけ余分に入れているかわかりませんが、こんな量を入れていると燃費への影響が心配です。



最後に、車両受け取り時にシロッコを運転しての印象です。
ダンパーをオートからコンフォートに切り替えるとステアリングレスポンスが
マイルドになり、かつロールも若干増えしなやかな印象となります。
コンフォートのしなやかな感じが私の好みにはあっています。
ただし、路面のギャップを通過するときの感覚はオート・スポーツ・コンフォートと
切り換えても全く変化なし。
突き上げの部分はダンパーの作動する領域ではなく、ブッシュかタイヤの特性、
おそらく後者の方ではないかと思われます。
というのも装着タイヤは４０扁平のダンロップ。
私の個人的な意見ではダンロップ・コンチなどのゲルマン系タイヤは剛性を重視。
ブリジストンもゲルマンよりの味付け。
対してミシュラン・ピレリといったラテン系のタイヤは剛性よりもしなやかな味付け。
こちらも好みによるのでしょうが、しなやかな方が私の好みにあっています。

また燃費については、午前中の時はＡ／ＣがＯＮとなっていました。
返却時にＡ／ＣをＯＦＦとしたところＭＦＩ表示が１０．３から１０．７ｋｍ／Ｌまで向上したので、Ａ／ＣＯＦＦでは１１ｋｍ／Ｌ＋αといったところでしょうか。
（３０ｋｍほどの走行距離となりました）
ＥＯＳよりも良く、軽量化の効果でしょう。