雨漏り　再び

今週の水曜日に会社からの帰宅時に
右手にぽたぽたと水滴が・・・









もしやと思い見てみるとＡピラーから水乗れが！！！
場所は前回の助手席側（上の写真）とほぼ同様。

そのままＤに直行、緊急入院となりました。
場所は前回と同様、Ａピラー内部のドレンホースの外れ、
外れた個所の補修と防水テープによる補強。

前回の水漏れ時に運転席も同様の（予防）対策を行っていましたので
3年で再発したことになります。
最初も3年目で発生したので3年ごとの点検が必要なようです。
ってことはサンルーフの防水テープも要チェックか！！！



今回の代車は写真を撮っていませんがＧＯＬＦⅥのｖａｒｉａｎｔ　ＴＳＩ　ｃｏｆｏｒｔｌｉｎｅ

久しぶりのツインチャージャー、7速ＤＳＧに切り替わってからは初めての体験です。

運転してみると、従来のツインチャージャーとは打って変わってスムーズな走り。
ＧＯＬＦⅤ時代のハイチューン感がありません。
ハッチバックより重いことが功を奏しているのか、熟成が進んだのか、
非常に好感触でした。

気になったのはＥＯＳだと６０ｋｍ／ｈを超えないと５速に入らないのに
こちらでは５５ｋｍ／ｈ程度で６速に入るギア比設定。
クロスしているのはいいんでしょうが、ステップ比が小さすぎてアクセルペダルの
操作でシフトアップさせようとすると、戻しすぎてしまいうまく走らせられません。
シフトダウンも常に２段ダウンを心掛けないとエンジンブレーキが・・・
これもぜいたくな悩みなんでしょうね。

そしてタイヤがＣ社のＣＰＣ２の５５扁平。こちらはコンフォート系のはずですが
Ｐ１に比べるとちょっと硬い印象。
さらに横方向のグリップはＰ１よりもしっかりしている印象でしたが、縦方向が
ちょっと頼りない感じ。トラクションが不足してトラクションコントロールが頻繁に
作用していました。
こちらはどちらを優先しているかのメーカーごとの味付け何でしょうが、
私はＰ１の柔らかさと縦方向のトラクション、ブレーキング性の方が好みです。

最後に普段の通勤で最近は１０ｋｍ／Ｌをわずかに超えているＥＯＳに対し、
木、金の二日間で１２０ｋｍちょっとの走行、１１．８ｋｍ／Ｌの燃費は
カタログ値を考えるともうちょっと伸びてほしかったけど、動力性能の好印象を
考えると十分満足いくものでした。