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昨日に続き本日はＧＯＬＦのタイヤ交換。

こちらは10月に新調したもの。

まだ袋に入ったままです。

まずは開梱から。

廃止されていた希望小売価格が復活しています。

製造年月は

4本とも同一です。

在庫品ではなく注文でしょうか。

今さらですが、ＧＯＬＦのタイヤは購入時にトレンドラインが使用しているからと

195/65/R15にインチダウンしています。

ブレーキキャリパーとホイールの隙間が

非常に小さいです。

現行のⅧだとこの選択はできないんでしょうね。

試走した結果は、

・これまでのブリザックとは異なりしっかりとした走り。

これは大きな誤算です。

サマータイヤのP6からの履き替えでは大きな違いか感じられないほど。

氷結路性能がほぼ飽和してきて、ドライ性能にも力を入れ始めたのでしょうか。

最後に外したサマータイヤはこちら。

走行距離が少ないのもあり、摩耗は少ないです。

色々と部品の劣化が出てくるようです。

先々週の12か月点検の際に冷却水漏れが発覚。

思わぬ出費となりました。

漏れた個所はクーラントポンプASSYの取り付け面。

調べると他にも同様事例が。

GOLFⅦの持病のようですね。

その前のGOLFⅣはウォーターポンプのベーンが破損でオーバーヒート。

GOLFⅤ系のEOSはサーモスタットの破損（全開）でオーバークール。

冷却系が弱いようですね。

これまでの車両を振り返ってみると

　　　エクサ　：　燃料計と水温計のはんだ不良による機能停止

　　　　　　　　　シフトロッドの調整不良によるギア抜け

　　　サイノス　：　フロントハブベアリングの破損（タイヤがぐらつき）

　　　　　　　　　　　　↑初期トラブルとしてクレーム修理

　　　　　　　　　　3速シンクロの摩耗（ダブルクラッチを覚えました）

　　　カリブ　：　フロントハブベアリングの破損（車両交換のきっかけ）

　　　MR-S　：　冷却水の消耗（3か月ごとに補給）

　　　　　　　　　ルーフからのドレン口の詰まり（放置すると車両ECU水没の恐れ）

　　　　　　　　　O2センサの機能停止（車両交換のきっかけ）

　　　GOLFWAGON Ⅳ　：　ステアリングラック破損

　　　　　　　　　　　　　　ブレーキバキュームホース破れ

　　　　　　　　　　　　　　ウォーターポンプのベーン破損

　　　EOS　：　エンジンオイルの消耗（3,000kmで警告灯点灯）

　　　　　　　　　　　　↑エンジン載せ替えでも解消せず

　　　　　　　　ルーフからの雨漏り

　　　　　　　　　　　　↑ドレンの詰まり、防水シートの縮み等々

　　　　　　　　サーモスタット破損（全開）

　　　　　　　　ルーフ動作途中で機能停止（このまま走行不能）

このトラブル量が多いか少ないかは判断に迷いますが、

国産でもトラブルと無縁ではないですね。

最後に今回の代車は

Golf Touran TDI Highline　マイナー前の車両です。

以前ＧＯＬＦのTDIに乗りましたが、その時に比べると

エンジン音がかなり気になります。

ディーゼルは静かになったと思ったのですが、

遮音の使用なのか、経年劣化なのか。

試乗だとわからないところですね。

先日装着したサイクルアタッチメントの

積載状況の確認を行いました。

装着状況はこの通り

ルーフが高く大変でしたが何とか積載完了。

女性の平均身長より低い身としては大変です。

このタイプは自転車とアタッチメントの固定はしっかりしていますが

アタッチメントとキャリアバートの固定がボルト一本のみなので

心もとないです。

試しに走行してきました。

その結果

汚れて真っ黒に

ではなく、アタッチメント装着前にＳＨＯＰに預けていた息子の自転車。

冒頭の娘の自転車を入れ替えでＳＨＯＰに預け、引き取ってきました。

高速走行の後で確認しますと予想通り

アタッチメントの固定ネジが緩んでいました。

子供の下宿先までの運搬はこまめに増し締め休憩が必要です。