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昨日、久しぶりにGOLFの洗車をしていましたが、
リア周りの汚れ方がEOSと比べると少ないような・・・


マフラーには触っていませんが、外側も内側も
すすがついていません。





EOSの方を見てみますと

その二日前に洗車をしていますが、内側は真っ黒です。
洗車前に画像を撮っておけばよかったのですがボディの方も
いつも真っ黒になってしまいます。


この違い、かつてのGDIで話題になっていたすすの発生量が
EOSに比べてこれだけ少ないということは、リーン領域の使用が
少ないんでしょうか。

さらにＭＦＤを瞬間燃費の表示で走行してみますと、EOSだと
アクセルペダルに足を置いてのエンブレ状態で走行する1kmほどの
緩い下りで　『－－－ｋｍ／Ｌ』　となるところが、GOLFの場合
『３０～６０ｋｍ／Ｌ』　と燃料カットが働いてないようです。

EOSだとアクセルをわずかに開いてポンピングロスを減らすことで
エンジンブレーキの効きを弱くすることができるのに、GOLFの場合
アクセル開度と燃料供給のプログラムがそのような走行に対応できて
いないようです。

GOLFの実走行での燃費の悪さの一因なんでしょうね。


モード燃費計測では自動操作なのでこの影響はないんでしょう。
とすると、実走行との乖離の大きさを叫んでも計測データをみると
問題なしとの判断が・・・


最後に、オイルのレベルを確認しますと

EOSの方は１，５００ｋｍ走行でレベルゲージ１／４ほど。
このペースだと次の点検までに２回ほど補充が必要でしょうか。
過去最高の減りの速さです。



GOLFの方は１，３００ｋｍ走行でレベルゲージ３／４ほど。
こちらは無補給で問題なさそうです。

車検を迎えたGOLFを昨日ディーラーに
持っていきましたが今回の代車はこちら。








GOLFⅦのVARIANT

グレードはというと

すべてがシルバーのTSIの文字が確認できます。
ということはコンフォートライン。
BLUE MOTIONの文字が誇らしげです。

エンジンは

コンパクトな１．２Ｌ。
このサイズでこんな小さくて大丈夫かと思ってしまいますが、
スペック的には１．６よりもトルクはあります。

室内に回ってみますと

ステアリングの下部がフラットとなっておりかなりスポーティ。

メーターパネルを見てみますと

POLOでは省略されていた水温計がしっかりついています。

そして走行距離は　３０ｋｍ　！！！



代車は代車でも代替え車でした。


車検の見積もりでサマータイヤがスタッドレスとともに限界。
さらにもうそろそろ税率割増の施行も噂されているので思い切ってしまいました。
エコカー減税と低燃費車減税、さらにダウンサイジングによる燃費の伸びがいかほどか
非常に楽しみです。
WAGONは１．６なのに２．０ターボのEOSよりも燃費が悪かったのですが
やはり技術の進歩はすごいですね。

タイヤを見てみますと

予想に反してBSのTURANZA。
ここはミシュランを期待していたのにちょっとガッカリです。

足回りはコンフォートラインではⅣ時代のトレーリングビームに戻ってしまいましたが
個人的にはⅤ以降のマルチリンクよりも直進性が高くて好きです。
（最新モデルはⅤと異なりチューニングが行き届いていると思いますが・・・）

この車とのこれからの生活が楽しみになってきました。

GOLFがもうじき11年目の車検









ﾘｱサイドの傷が目立ちますが、まだまだ元気です。


タイヤをチェックしていると

トレッドの溝にひび割れが目立ち、すでに終わっています。

新車装着のプライマシーは4年で交換しましたが、
Ｐ７に交換してからは７年近く使用したことになります。
よく今までもってくれました。

そしてこちら

１０年以上使用したスタッドレス。
こちらもすでに終わっています。
タイヤを積んでさてこれから・・・

GOLFの屋根にこのようなものを装着しました。









スーリーのシステムキャリアです。
バー本体は25年ほど前に購入したもので型式不明。
フットは15年ほど前に購入した４１５。
どちらもすでに廃盤となったものです。
実家に長らく眠っていたものを引っ張り出してきました。


バー先端のキャップに亀裂が入っていますがそれ以外は目立った損傷もなく、
まだまだ問題なく使えそうです。


このキャリアに装着したものは

こちらも20年近く前に購入した５７７。

スキー用のアタッチメントです。
左右でロゴの色が違うのは購入時期に3年ほどのずれがあるため。
黄色の方が新しく、取り付けねじのナットが別体から溶接構造に変更
されている等々、細かい改良が入っています。

これに加え、我が家の物置に眠っているサイクル用アタッチメントの
鍵はスーリーのワンキーシステムで共通にしてあります。
10年以上未使用だったのは非常にもったいなかったです。



そして今回装着した目的は、こちらを積載するため。

先月のスキーに嫁さん、子供がはまってしまい今月も行くことに。
で思い切って買っちゃいました。
嫁さん用と子供用も同時購入。出費が痛いです。

最近のスキー板は身長－１０ｃｍほどとの店員の話でしたが、店頭にはなく。
カタログを見ても該当サイズは初級用かレディースに限られ！！！

２０年前にもブーツのサイズがなくレディースを使っていたのを思い出しました（爆）

仕方なく身長＋１０ｃｍ弱の１６４ｃｍです。
これでも以前のものに比べると１０ｃｍほど短いです。

アトミックのＨＰによると「ニューテクノロジーのＡＲＣ技術を採用」と
でも実家にまだ残っていた２５年ほど前の板には

しっかりとＡＲＣの文字が。
名称の再利用なのか、カービングに初採用の意味なのか。
気になります。

前回のEOSに続いて今回はGOLFの入院。
EOSと同様、ドライブシャフトのブーツからの
グリス漏れですが、アウターのみだったEOSに
対しアウター・インナーともに劣化。
全交換となります。

まもなく7年を迎えるEOSと違い10年越えまで
持ったのは走行距離の少なさのおかげでしょうか。



代車は今回もＰＯＬＯ。色違いかと思いきや、一部のパーツが付いていません。
乗りこむときにサービスの人より
「アイドリングストップが付いていますので・・・」
との言葉が。

リアに回ってみると

ｂｌｕｅ　ｍｏｔｉｏｎ　のエンブレムが付いています。


エンジンを見てみると

違いが分かりません。

この主張のなさ、私は好きです。

で走ってみての印象は、スペック上はこれまでのものと同じはずなのに
ターボ過給のステップ感が感じられない穏やかなもの。
ステアリングの反応も穏やかで、こちらの方が好ましいかも。
足回りの設定はＨＬとＣＬとで変えているんでしょうが、エンジンのセッティングまで
変えているとは驚きです。

トータル燃費は５０ｋｍほどの走行で　１４．４ｋｍ／Ｌ　と前回のＨＬよりも
２割ほど良好でした。
アイドルストップの効果と思う方もいるかもしれませんが、左足ブレーキを
常用している私の運転には相性が悪いのでＯＦＦとしていました。
なのでエンジンマネジメントの差なのかと思われます。


ここまで燃費がいいとちょっと考えどころですね。