わらびぃのブログ一覧

先日、前後のローテーションをしたEOSのタイヤですが、
昨日までの雨天走行時にリアタイヤがズルズルと
かなり頼りない感じ。







EOSの場合、ＥＳＣが優秀でアンダーが出そうな場合は
リアのブレーキを効かせてバランスをとっているようです。
（そのためか、リアのブレーキパッドの減りが早いです）

ところが前回のローテでリアが寿命ギリギリ。
ＥＳＣが効き始めるとズルズルとリアが流れてしまいます。

ちなみにリアはこのように

スリップサインまで１ｍｍ弱といったところ


フロントは

スリップサインまで２ｍｍ弱
どちらもＰ－ＺＥＲＯの特徴である波型のパターンが消えてしまっています。
実走行が２２，０００ｋｍちょっとでここまで摩耗が進むとは
期待外れ。
（ＰＯＴＥＮＺＡ０５０は２８，０００ｋｍもちました）

ＧＯＬＦの方はほぼ同じ走行距離でこのように

まだまだ余裕です。
Ｐ７が耐摩耗性がよいのか、６５扁平のおかげか。
（両方の相乗効果と思いますが）
この前のｐｉｌｏｔ　ｐｒｉｍａｃｙももちがよく、２８，０００ｋｍ時点で
残り溝は十分でしたが、サイドウォールのヒビがひどくて
交換となっていました。
摩耗よりもゴムの劣化が交換の目安とはさすがです。


で、今回はカタログにもようやく乗ってきたグリーン系と考え
ブランドを決めていましたが、ショップの店員が調べてみると・・・

さてピレリ党の私の次期タイヤは・・・

本日チェックをしてみるとかなり少なく、
６カ月点検まで持たなさそう。
自分で前後ローテをすることとしました。









外して比べてみました。

右がフロント、左がリアです。
イン側のストレートグルーブ底にヒビが見られますが見なかったことにしました（笑）


フロントは残り溝が２．５ｍｍほど

こちらをリアへ


リアは残り溝が３．５ｍｍほど

こちらをフロントへととりあえずローテーション。
外している間はスタッドレスをはめています。
（冒頭の写真はローテーション後です）

これで実走行２３，０００ｋｍ弱、ポテンザ０５０は２９，０００ｋｍ弱で
限界だったのでちょっと摩耗が早め。
カタログのうたい文句の
「ＲＯＳＳＯのコンフォート性をそのまま、ＮＥＲＯのグリップ性に近づけ
耐摩耗性を向上」
が本当だとすると、ＲＯＳＳＯとＮＥＲＯはどれほどなんでしょうか。

ただ、今のところドライグリップとウェットグリップで性能低下は
ほとんど感じません。

ポテンザではこれぐらいではどちらも性能ダウンが感じられていたので
これには感心させられます。

これから２か月ほどだましだまし使って次のタイヤを物色していきます。
次はグリーンタイヤパフォーマンスかな？

といっても高純度材料ではありません。
こちらです。








でもなんかちょっと変ですね。







実は




６のぞろ目達成でした。
帰宅時点で６６，６４７ｋｍほど。
子供の
『３ＤＳがなくなった～』
との声を無視してカメラを持ち出して
残り距離を走ってきました。

明日の運動会では撮影頑張るから許してね。

気温も上がり春の花もかなり咲いてきました。
桜はほぼ終わりとなり修理の終わったＥＯＳで
次の花、桃の畑に・・・







こちらも例年より開花が1週間ほど遅れていましたが、
このように満開は終わりに近づいていました。

撮影をしていると、畑の人が
「あっちにきれいに咲いている場所があるよ～」と・・・



行ってみると

3色の桃がまさに満開。
桃の花ってこんなに種類があったんですね。
品種の違いかな？


最後にＥＯＳの代車のＰＯＬＯですが、トータル走行が約740ｋｍで
燃費はＭＦＤ表示で１４．３ｋｍ／Ｌとさすがです。
ただし走ってみての印象ですが、エンジンのパフォーマンス的には
ＧＯＬＦで感じた時の印象と同様に過給のかからない1500rpm近辺では
トルク不足を感じます。
ＤＳＧのプログラムが燃費優先のようで巡航時にはほぼこの回転域。
ギアをホールドにしてアクセルを踏み込んでも加速がかなり鈍いです。
オートの状態ではわずかなアクセルの踏みこみで２段ほどシフトダウンして
加速をしていきますが、このときにははでな排気音とともに威勢よく加速・・・
ＥＯＳではホールドしてゆったりとした加速ができるのですが、こちらは
私の感覚では元気すぎます。
もうちょっと過給が働かない領域のトルクを厚くして過給を抑えた方が
私の好みには合うんですが、１．８ＴＳＩあたりが該当するんでしょうか。

とある理由で再びＥＯＳが入庫となりました。
で、今回の代車はこちら。


ＰＯＬＯのＴＳＩ Ｈｉｇｈｌｉｎです。





走行距離はこのように

３００ｋｍちょっとと、ほぼ新車状態。
こんなのを借りちゃっていいんでしょうか。

でさっそくエンジンをチェック。

１．２ＴＳＩエンジンは前回のＧＯＬＦではかなりコンパクトに感じましたが、
こちらではきれいに収まっています。
こちらの方がふさわしいということでしょうか。

トランクルームを開けてると

妙に床が高いです。


ボードをあげてみると

こんなところにも収納スペースが・・・
しかも最初の床とほぼ同等の表面仕上げです。
これならボードを外したままでも使えそうです。


さらにボードをめくるとなんと・・・

スペアタイヤがありません。
ランフラットでもないのになくしてくるとは、ここまでタイヤの耐パンク性が
高くなってきたってことでしょうか。


運転してみての印象ですが、前回のＧＯＬＦの乗り始めに感じたような
低速トルクの細さは感じられません。
車重の軽さが利いているんでしょうね。
そして２０００ｒｐｍを超えるとなかなかの動力性能。
ボディの小ささも手伝ってかなり楽しめる感じです。

そしてこの走りでＭＦＤの表示は１３ｋｍ／Ｌを超えています。

しばらくこちらを借りるので、通勤で使うとどんな燃費が記録されるか
楽しみです。






最後になりましたが、今回のＥＯＳの入庫はこちら

2週間ほど前に接触してしまいました。
Ｙ電気の駐車場から片側2車線の道路に出たところです。

状況としては左車線は信号待ちの車の最後尾が出口のすぐ先。
一方、右側車線には車はいませんでした。
でそのまま右側車線に出たとろろで助手席の嫁さんが
「あぶない！」っと。
一旦停止したものの、何が危ないのか理解できなく、そのまま前進したところ
ガガガという音が・・・

最後尾に信号待ちしていた車両が右側に車線変更しようとしていたようです。

警察との現場検証では
・相手のバンパー角と当たった
・双方とも一旦停車したが、こちらが発進したので当たった
との主張。
こちらはハンドルまっすぐで直進しただけなのでドア途中から傷が入っているので
納得できない

として保険会社にゆだねました。


後から考えると、相手の傷はバンパー角に長さ３ｃｍ、幅３ｍｍ程度の傷。
対してこちらはドア中央からホイールまで１０ｃｍ以上の幅で接触痕が。
それも塗装のダメージは小さく、パネルが押されただけ。
ホイールには黒いゴム状の付着物が付いていて、拭くだけでなくなりました。

自分の保険やには伝え、そちらに判断を任せているので断定的なことは
言えませんが、ボディとは当たっていなくてタイヤだけとの接触のよう。
相手は信号待ちからの車線変更なのでフルロックまでハンドルを
切りこんでいたのでしょう。
だとすると相手はノーダメージでこちらだけ・・・
ちょっと納得できません。