わらびぃのブログ一覧

本日はEOSの２回目の車検。
でその代車がこちら。
GOLFⅥです。







グレードはというと

ＴＳＩがすべて白なのでトレンドライン
グレード名が入っていないので知らない人には区別がつかないですね。


エンジンルームはこのように

１．２ＬのＴＳＩはかなりコンパクトにまとめられ余裕たっぷり。
後ろ側から地面が見えています（笑）
またタービンからすぐにインマニに向かっていますが、
インタークーラーはついてなかったっけ？
（水冷だっけ、でもそれらしきものは・・・）

乗ってみての印象ですが、低速トルクが細くまた２０００ｒｐｍ手前から
過給が利き出すとステップ上に盛り上がり・・・
正直言ってドライバビリティはあまりよくありません。

これまで１．４ＴＳＩツインチャージャーはＧＯＬＦⅤ（１４０ｐｓのおとなしい方）
１．４ＴＳＩシングルチャージャーはＧＯＬＦⅥ
そして今回の１．２ＴＳＩと全てに乗ってみましたが、
１．４ＴＳＩツインチャージャはハイチューンエンジンのような２０００ｒｐｍ以上での
トルクのステップ感。
１．２ＴＳＩは２０００ｒｐｍ以下のトルクの細さ。
といった感じで、１．４ＴＳＩシングルチャージャーが一番の好印象でした。

ＥＯＳの２．０ＴＳＩ（ＦＳＩターボ？）もロープレッシャーターボのためかトルクの
ステップ感も小さく、１．４ＴＳＩのシングルチャージャーに近い感覚ですね。

燃費はディーラーからの帰りでＥＯＳでは１０～１１ｋｍ／Ｌのところを
１４．０ｋｍ／Ｌを表示していました。
こちらはさすがといったところです。


最後にＥＯＳの車検メニューですが、ディーラーから連絡が合って
リアのブレーキパッドが限界・・・
６３，０００ｋｍで交換とは思った以上に減りが早かったです。
（それもリアだけ）

明日までＧＯＬＦⅥをもうちょっと試してみます。

昨日のＥＯＳの走行距離はこちら。










６２，７００ｋｍを超えて、間もなく６３，０００ｋｍに到達です。


一方こちらはＧＯＬＦの走行距離。

とうとうＥＯＳがＧＯＬＦの走行距離を追い越してしまいました。

ＧＯＬＦは最近は嫁さんの買い物がほとんどで燃費でもＥＯＳと逆転しちゃってます。
１．６ＬのＮＡで２．０Ｌターボより燃費が悪いのって・・・

冬支度の最終です。
賞味期限切れとなっていたＥＯＳのタイヤですが昨日無事交換を終えました。







タイヤの耐荷重を純正と合わせるためにＭＩとするか、
氷雪路性能を重視してＢＳとするか迷いましたが、
ショップで確認するとＭＩはすでに完売。
（売れ筋サイズは在庫有りなので、生産自体しているの？）
ＢＳも県内には在庫なしとのこと。
年内に間に合うか危ぶまれましたが、木曜には入荷との連絡で
安心しました。

今回のブリザックｒｅｖｏＧＺのパターンはこちら

前作のｒｅｖｏ２は回転方向指定パターンでしたが、今回のｒｅｖｏＧＺは
ＩＮ・ＯＵＴ指定パターンで私はこちらの方が好みです。

これまで使ったスタッドレスは
サイノスのＰＭ－１０？
カリブのＭＺ０１
ＭＲ－ＳのＭＺ０２とＭＺ０３
ゴルフのＲＥＶＯ１
ＥＯＳのＲＥＶＯ２
とブリザックの全てのブランドを使用しています。
シリーズが新しくなるごとに進化を感じ、とくにＲＥＶＯシリーズになってからは
大幅にドライ・ウェット性能が向上しているだけに期待できます。
（ただ、ｐｌａｙｚで評判の悪い”らく”コンセプト、こちらはちょっと心配です）

最後に製造年週を確認しておきます。

１１年の４９週って単純計算で１２月１０日！！！
できたてほやほやですね～

そろそろ気温も下がりEOSのタイヤをスタッドレスに









でタイヤをチェックしますと、フロント用（昨シーズンのリア用）は

かなり減ってはいますがプラットホームまでは２ｍｍほど。

続いてリア用（昨シーズンのフロント用）は

プラットホームまではフロント用と同レベルのように見えますが、
センター部分のゴムの表面がつるつるに！！！

ブリザックってプラットホームが出る前に発泡ゴムが終わってしまうんですね。
ということで急きょタイヤショップへ。

Ｘアイスにしようかと迷っていましたが、すでに販売完了とのこと。
いつものブリザックを取り寄せとなりました。



とりあえず古いタイヤに交換しましたが、作業前には晴天だったのが
曇天に・・・

今夜の月食　楽しみにしてたのに~

本日６０，０００ｋｍに到達しました。

が、その場所はＧＳに到着時点。
手元にカメラはなく、携帯のカメラはセキュリティのシールで封印されてしまっています。

自宅到着時点で２ｋｍほど・・・

キリバンゲットは無理でした。