わらびぃのブログ一覧

本日はEOSの点検。
先週はGOLFの12カ月点検でしたが
そちらはいたって快調。
点検終了をＤでコーヒーをいただいたり
ＧＯＬＦⅦを試乗したりして過ごしていました。

一方ＥＯＳの方は最近Ａ／Ｃを使用すると
エンジンルームからうなり音がしているため
丸一日の入庫で詳細チェックをすることとしました。


今回の代車はこちら。
来年にはⅦへと変わってしまいますので、最終モデルのバリアントです。
グレードは

最近１．２に変更となったトレンドライン。
ＴＳＩがすべてシルバーとなったのに加え、ＢｌｕｅＭｏｔｉｏｎの文字が。

トランクルームは

Ⅳと比べると広大な風景が広がります。
パサートとそん色ないのではないのでしょうか。
Ⅶはもっと広くなるんでしょうね。

そしてエンジンルーム。

かなりすっきりしています。
１．４に比べるとかなりコンパクト、
ＳＯＨＣのおかげでしょうか。


乗ってみた印象は、たった１．２Ｌとは信じられないトルク感っと言いたいのですが
この車重ではちょっとしんどいか。
過給が働かない領域ではちょっと頼りない感じ。
速度が乗ってくれば過不足なく走るのはⅣの１．６Ｌと同じ感覚でしょうか。
Ⅳの１．６とは違ってギア比でつじつま合わせをしていない分、エンジンが
高回転まで上がらずに静かに走れるのが異なりますが。

それよりも注目のＢｌｕｅＭｏｔｉｏｎ。
こちらはあまり印象が良くありません。
本日は気温が３５度を超えるような酷暑でしたが、
信号待ちのたびにエンジンストップ。
それと同時に空調の吹き出し口から生暖かい風が！！！
エアコンのコンプレッサーも停止してしまい、ただの送風となってしまうようです。
発進しても一旦温まったＡ／Ｃ内部が冷える前に次の信号で再び停止。
街中ではアイドルストっプをＯＦＦにする必要がありそう。

信号の少ない田舎道のみ使えるアイドルストップ。
これでは何のための機能なのか・・・


さらにブレーキリリースと同時にエンジン再スタートとなるのですが
通常の感覚でアクセルを踏むと、エンジンスタートと重なってしまい、
２０００ｒｐｍ以上でクラッチミート。
ホイールスピンこそしませんが、１速では常に４０００ｒｐｍまでを使用。

こちらもアイドルストップＯＦＦの方が好印象。


この機能を生かすにはドライバーもそれに見合った運転をしなさいっと
いうことなのでしょうか。


確か職場の人もＴ社のアイドルストップ車両の代車、
アイドルストップＯＦＦで使っていたと言っていたけど
納得しました。


最後に注目していた燃費ですが、５０ｋｍちょっとで１０．８ｋｍ／Ｌ
同じコースを走った場合ＥＯＳとほぼ同じ。
ＥＯＳの場合はＡ／Ｃ　ＯＦＦ　での走行なのでその分はいいのでしょうが
ちょと期待外れでした。