わらびぃのブログ一覧

現在のEOSのタイヤはピレリの
Ｃｉｎｔｕｒａｔｏ　Ｐ１



こちらのタイヤ、ドライグリップはその直前の
Ｐ－ＺＥＲＯと比べると特筆するものは無いものの
ウェットグリップは遜色ないどころか、
１１月以降の気温が下がった状態では
Ｐ-ＺＥＲＯを逆転していました。

それどころか、１２月の０℃近くまでも凍結さえしていなければ
スタッドレスへの交換時期を我慢できるほど。
その低温特性の良さに驚かされました。
Ｐ-ＺＥＲＯでは気温１５℃以下となるととても頼りないウェットグリップで
通勤使いでは１１月後半でいつ交換するか悩んでいました。
（１０℃以上では頼りないＢＬＩＺＺＡＫとの組み合わせでは、どちらも不安）

コンフォート性も抜群で、特にその静粛性、
かつてのＣＳ戦争でのキャッチフレーズ
『隣の車が小さく見えます』をもじって
『隣の車（のタイヤの音）が大きく聞こえます』
と感じてしまうほどでした。

Ｐ-ＺＥＲＯは２３，０００ｋｍ程でウェットグリップ低下でスリップサインを
待たずに交換となりましたが、Ｐ１は３０，０００ｋｍを超えても
低下を感じません。

それでも気になってみてみますと


わかりにくいですが、６月にローテーションしたフロントが、スリップサインまで
０．５ｍｍほど、リアを見てみますとＩＮ側がスリップサインが出始めていました。
４５扁平で３２，０００ｋｍなので十分もったといえるでしょう。

この状態でまだまだしっかりしたウェットグリップを発揮するとはさすがです。
早速いつものショップで次のタイヤを予約してみましたが、タイヤの状況を
確認して、『早便で手配します』！！！
ショップの基準では早急に交換必要との判断のよう。
明日には届きそうです。

さて、次のタイヤは・・・