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すでに終わってしまったEOSのタイヤ。
本日　入荷したとの連絡が入り交換しました。








次期タイヤはこちら

同じピレリの最新モデル、Ｃｉｎｔｕｒａｔｏ　Ｐ７　ＢＬＵＥ　です。


トレッドパターンはこちら。

こちらの売りは欧州でのラベリング制度において、唯一
ウェット・転がり抵抗ともに『Ａ』を達成。

国内のラベリングでも、一般の低燃費タイヤがウェットで『ｂ』のところを
唯一の『ａ』。
もちろん転がり抵抗も『ＡＡ』と他の低燃費タイヤと全く互角。
難点は少々高額なことか。

ちなみにＰ１ではｃｈｉｎａだった生産国は

東欧のルーマニア。
珍しいですね。

装着状態はこちら。

ピレリ独自の波型サイプがよくわかりますが、非常に細いです。
ウェットは横溝ではなく、縦溝とコンパウンドで稼ぐという設計コンセプト
何でしょうか。

交換前のＰ１と比べてみますと
→
ここまで溝が少なくなっていたんですね。

ショップからの帰り道ではタイヤの慣らしができていないので断定はできないですが、
Ｐ１の良さである乗り心地・ロードノイズといったコンフォート性はそのままに
ドライグリップ・剛性感が向上したような好印象。

本日もＭＦＤの温度表示は　３５℃超え！
Ｐ１は２０℃以下では十分なグリップ感が得られていたので、Ｐ７ＢＬＵＥの好印象も
単に温度特性が高温よりなだけの可能性も否定できません。

結論は今シーズンの終わりまでにははっきりすることでしょう。