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色々と部品の劣化が出てくるようです。

先々週の12か月点検の際に冷却水漏れが発覚。

思わぬ出費となりました。

漏れた個所はクーラントポンプASSYの取り付け面。

調べると他にも同様事例が。

GOLFⅦの持病のようですね。

その前のGOLFⅣはウォーターポンプのベーンが破損でオーバーヒート。

GOLFⅤ系のEOSはサーモスタットの破損（全開）でオーバークール。

冷却系が弱いようですね。

これまでの車両を振り返ってみると

　　　エクサ　：　燃料計と水温計のはんだ不良による機能停止

　　　　　　　　　シフトロッドの調整不良によるギア抜け

　　　サイノス　：　フロントハブベアリングの破損（タイヤがぐらつき）

　　　　　　　　　　　　↑初期トラブルとしてクレーム修理

　　　　　　　　　　3速シンクロの摩耗（ダブルクラッチを覚えました）

　　　カリブ　：　フロントハブベアリングの破損（車両交換のきっかけ）

　　　MR-S　：　冷却水の消耗（3か月ごとに補給）

　　　　　　　　　ルーフからのドレン口の詰まり（放置すると車両ECU水没の恐れ）

　　　　　　　　　O2センサの機能停止（車両交換のきっかけ）

　　　GOLFWAGON Ⅳ　：　ステアリングラック破損

　　　　　　　　　　　　　　ブレーキバキュームホース破れ

　　　　　　　　　　　　　　ウォーターポンプのベーン破損

　　　EOS　：　エンジンオイルの消耗（3,000kmで警告灯点灯）

　　　　　　　　　　　　↑エンジン載せ替えでも解消せず

　　　　　　　　ルーフからの雨漏り

　　　　　　　　　　　　↑ドレンの詰まり、防水シートの縮み等々

　　　　　　　　サーモスタット破損（全開）

　　　　　　　　ルーフ動作途中で機能停止（このまま走行不能）

このトラブル量が多いか少ないかは判断に迷いますが、

国産でもトラブルと無縁ではないですね。

最後に今回の代車は

Golf Touran TDI Highline　マイナー前の車両です。

以前ＧＯＬＦのTDIに乗りましたが、その時に比べると

エンジン音がかなり気になります。

ディーゼルは静かになったと思ったのですが、

遮音の使用なのか、経年劣化なのか。

試乗だとわからないところですね。