わらびぃのブログ一覧

前回のEOSに続いて今回はGOLFの入院。
EOSと同様、ドライブシャフトのブーツからの
グリス漏れですが、アウターのみだったEOSに
対しアウター・インナーともに劣化。
全交換となります。

まもなく7年を迎えるEOSと違い10年越えまで
持ったのは走行距離の少なさのおかげでしょうか。



代車は今回もＰＯＬＯ。色違いかと思いきや、一部のパーツが付いていません。
乗りこむときにサービスの人より
「アイドリングストップが付いていますので・・・」
との言葉が。

リアに回ってみると

ｂｌｕｅ　ｍｏｔｉｏｎ　のエンブレムが付いています。


エンジンを見てみると

違いが分かりません。

この主張のなさ、私は好きです。

で走ってみての印象は、スペック上はこれまでのものと同じはずなのに
ターボ過給のステップ感が感じられない穏やかなもの。
ステアリングの反応も穏やかで、こちらの方が好ましいかも。
足回りの設定はＨＬとＣＬとで変えているんでしょうが、エンジンのセッティングまで
変えているとは驚きです。

トータル燃費は５０ｋｍほどの走行で　１４．４ｋｍ／Ｌ　と前回のＨＬよりも
２割ほど良好でした。
アイドルストップの効果と思う方もいるかもしれませんが、左足ブレーキを
常用している私の運転には相性が悪いのでＯＦＦとしていました。
なのでエンジンマネジメントの差なのかと思われます。


ここまで燃費がいいとちょっと考えどころですね。

昨日のこと。
そろそろ気温も下がってきたので
スタッドレスに交換しようとタイヤを
外したのですが、ホイールハウス内に
グリスがべっとり。
ドライブシャフトのブーツが破れてしまった
みたいです。





そのまま緊急入院。
で今回の代車はこちらのＰＯＬＯです。
恒例のエンジンルームチェックです。

前回のＢＥＥＴＬＥと同じ１．２Ｌですが、こちらはボディの小ささのためか
すかすかではありません。

リアに回ってみると

相変わらず、ＴＳＩの表示のみでグレードは分かりません。
センターアームレストが装着されていたのでハイラインでしょうか。
トランクを開けてみると

思った以上に広いです。

走ってみた感じは、ＢＥＥＴＬＥと同様１．２Ｌの小排気量の過給エンジンらしく
若干ステップ感があって低回転の頼りなさと一定レベル以上となると
威勢のいい音と加速感。
そしてＢＥＥＴＬＥと違って軽快な操縦性。
なかなかよろしく、運転が楽しくなってしまうような好印象。
でもこれってＧＴＩじゃなくノーマルのハイライン。
ノーマルでこんなに運転が楽しくっていいんでしょうか。

ちなみに燃費はメーター読みで　１３ｋｍ／Ｌ　半ばほど
通勤でどんな記録が出るか楽しみです。


ＥＯＳの方は前回に引き続き、９万キロを超えて消耗性の故障が多くなってきました。
この次に何が出てくるかちょっと心配。

そしてＧＯＬＦの方も若干足回りからゴロゴロとした感触が。
ホイールハウス内にグリスの付着は見られませんがやばいのかも。
こちらも要調査かな？