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先週木曜日に発光色が変わってしまったヘッドライトですが
火曜には完全消灯。
ＨＩＤはハロゲン球とは異なり、１～２時間ぐらいかけて
徐々に光量が落ちてきて消灯となるようですね。






完全消灯後も、点灯直後には一瞬ついた後に点滅してから
消えるので回路で球切れ検出して電源カットするみたいです。

さらに、球切れ検出すると、その方側のコーナリングランプも
機能を停止する仕様となっていました。



注文していたものはこちら。

近所のジェー〇スでは取り寄せで5万ほどといわれましたので
ネットでの購入。
色温度は５０００ｋと６０００ｋの2種類ありましたが、
雨天での視認性を考慮して５０００ｋのほうを選択。
中身はこちら

改めてみるとハロゲン球とはかなり形状が異なります。
中央の丸い部分が発光部でしょうか。

コネクタ部の四角い部位はよく使用されているＤ２にはない部品。
この部分がバラストでしょうか。

早速　交換にトライです。

バーナー交換へのアクセスがかなり狭そうです。
少しでもスペースを稼ぐために

リレーボックスの蓋を外してみました。

キャップを外そうとしましたが、何やらくっついています。

わかりにくいですが、配線コネクタと一体構造です。
この時点で自分での交換を断念。
敢え無くディーラーへと出向きました。
軟弱だと笑ってください。

11/14追記）
フックを外すときに使用した－ドライバーが見当たりません。
エンジンルームに置きっぱなしで走行中に落下したようです。


外したバーナーを確認してみます。

発光部分が真っ黒になっています。
こちらが点かなくなってしまったバーナーです。

もう一方がこちら。

こちらは発光部分が白くなっています。
表面のガラス部分も白くなっているので、使用開始で白くなるのではなく
寿命が近づいてこのようになったんでしょう。
光量もかなり落ちてるんではないでしょうか。

交換完了後がこちら

無事に元通り、コーナリングランプも機能しています。


ＧＯＬＦバリアントのほうを確認しましたが、こちらはキャップが
トルクスボルトで固定されており、車体外側には全くアクセスできません。
ディーラーで聞いてみたところ、フロントフェンダーのインナーカバーを
外してこちらからのアクセスとのこと。
ジャッキしか保有していない私としては安全作業が確保できないので
断念するしかなさそうです。

本日、会社から帰って車庫入れをしていると、
目の前の風景がなんか変。








降りて前から見てみると？？？
　
左のライトが紫に！！！


8年半、11万キロを超えてまだまだ機関は元気ですが、消耗性故障が
出てきだしたようです。

でもハロゲン球だといきなり消えてしまいますが、放電タイプは
こんな風になるんですね。
Ｄ１Ｓの規格はあまり商品化されていないようですが、店に在庫があるんでしょうか。
それ以前に自分で交換できるんでしょうか。

週末、ちょっと試してみます。