わらびぃのブログ一覧

先日のスタッドレスからの交換でも

書いていましたが、表面のひびが

かなりひどいです。

じっくり見てみますと、ブロック

表面のものは溝まで達していて

いつブロックが欠損しても

おかしくないほど。

製造年月も

新車製造とほぼ同じで2014年14週と6年前

さすがにもう限界でしょう。

これまでのブランドは

BSのTURANZA ER300。
POTENZAほどではないでしょうが、走行性重視。

製造は

フランス製で欧州ターゲットです。

今回新調したものはこちら

トレッドパターンで判るでしょうか。

製造は

19年41週でした。

製造場所の表記は見つかりません。

装着サイド指定なのでINSIDE側に表記がしてあるのでしょうか。

スタッドレスに交換の際に確認してみます。

最後にブランドは

相変わらずのピレリですが、コンフォート系のチンチュラートP6です。

トランザと同等なのはＰ７でしょうが、EOSの時に

これより下のＰ１からP7ブルーに履き替えたときに

カタログほどの性能差を感じなかったのと値段の安さで

こちらにしました。

P6は転がり抵抗：Ａ、ウェット：ｂとなっていて

MIのプライマシー4と同一表示。

こちらは別サイズでは転がり抵抗：ＡＡ、ウェット：ａの

ものもあります。

ピレリはサイズによらず、ほぼ同一表示なのですが

ＭＩはサイズで構造自体を作り分けているのでしょうか。

今回はいつもの赤○タイヤではなく

元たのきんトリオの一人がキャラクターを務める

フ〇コーポレーション。

安さを求めて試してみました。

結果の価格は・・・

タイヤ自体は安いのですが、取り付け工賃はいつもの店の3倍近く。

さらにタイヤの処分費も請求されて、思ったほど差はなさそうです。

さらに今回、Ｐ６のみ上記２ブランドに比べ半額近い値段で消えましたが

店員は

「今のタイヤと同等なのはプライマシー４かＰ７です。

　性能ダウンなのでお勧めしません」

と強調してきて、伝票にも同様のことを記載していました。

客寄せのための特別価格なのでしょうか。

帰りの道中での印象は・・・

ステアリングは軽く、走り出しも軽快で転がり抵抗はかなり小さそうです。

乗り心地はよく、ロードノイズも小さく十分満足いくものです。

操安性とウェットグリップは一皮むけての判断となるでしょうか。

今年最大のサイズのスーパームーン。

近日点（対地球なので近地点？）は

昨日ですが月齢15日では本日が最大と

なるようです。

いつものようにトリミングしてみました。

昨日は雲もなくきれいでしたが本日は薄曇りのためぼんやりしています。

オリジナル画像はこちら。

いつものように露出はオートで－２．５ＥＶとしています。

詳細データ

Ｆ５．６

シャッター速度：1/180

ISO：500

です。

最近は明るい話題が少ないですが、４月後半にはアトラス彗星が。

と思っていましたが、４月８日の情報では崩壊したとの観測情報が

寄せられているとか。

１９９７年のヘールボップ彗星並みかと期待していましたが

心配です。

画像はありませんし、車ネタではありません。

本日の4月1日より職場の本社の所在地がＴ市からＫ市に

変わりました。

発表から2年弱、昨年から社内の生産システム、情報システム、人事システムの

切り替えから周辺地域・自治体への折衝と職場は大忙しでした。

本日、Ｔ市本社の社長以下とＫ市本社の社長以下を迎えての

開所式典が終わり新たな門出となりました。

〇〇（株）××工場　→　（株）◇◇　△△製作所　です。

とはいえ、定年まで残り10年もないのに会社が変わるとは。

人生は分からないものです。

（まだ2年間は出向ですが）