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色々と部品の劣化が出てくるようです。

先々週の12か月点検の際に冷却水漏れが発覚。

思わぬ出費となりました。

漏れた個所はクーラントポンプASSYの取り付け面。

調べると他にも同様事例が。

GOLFⅦの持病のようですね。

その前のGOLFⅣはウォーターポンプのベーンが破損でオーバーヒート。

GOLFⅤ系のEOSはサーモスタットの破損（全開）でオーバークール。

冷却系が弱いようですね。

これまでの車両を振り返ってみると

　　　エクサ　：　燃料計と水温計のはんだ不良による機能停止

　　　　　　　　　シフトロッドの調整不良によるギア抜け

　　　サイノス　：　フロントハブベアリングの破損（タイヤがぐらつき）

　　　　　　　　　　　　↑初期トラブルとしてクレーム修理

　　　　　　　　　　3速シンクロの摩耗（ダブルクラッチを覚えました）

　　　カリブ　：　フロントハブベアリングの破損（車両交換のきっかけ）

　　　MR-S　：　冷却水の消耗（3か月ごとに補給）

　　　　　　　　　ルーフからのドレン口の詰まり（放置すると車両ECU水没の恐れ）

　　　　　　　　　O2センサの機能停止（車両交換のきっかけ）

　　　GOLFWAGON Ⅳ　：　ステアリングラック破損

　　　　　　　　　　　　　　ブレーキバキュームホース破れ

　　　　　　　　　　　　　　ウォーターポンプのベーン破損

　　　EOS　：　エンジンオイルの消耗（3,000kmで警告灯点灯）

　　　　　　　　　　　　↑エンジン載せ替えでも解消せず

　　　　　　　　ルーフからの雨漏り

　　　　　　　　　　　　↑ドレンの詰まり、防水シートの縮み等々

　　　　　　　　サーモスタット破損（全開）

　　　　　　　　ルーフ動作途中で機能停止（このまま走行不能）

このトラブル量が多いか少ないかは判断に迷いますが、

国産でもトラブルと無縁ではないですね。

最後に今回の代車は

Golf Touran TDI Highline　マイナー前の車両です。

以前ＧＯＬＦのTDIに乗りましたが、その時に比べると

エンジン音がかなり気になります。

ディーゼルは静かになったと思ったのですが、

遮音の使用なのか、経年劣化なのか。

試乗だとわからないところですね。

１０数年前に手に入れたこちらの模型

F/A-18E/Fスーパーホーネット

すっかり埃に埋もれていました。

1/144スケールですので実機だと

80cmの積雪に相当するでしょうか。

色が判別できません。

掃除機で吸ってみました。

見事に復活。

彩色済のモデルを未加工に加え接着剤未使用で組み立てています。

墨までは入っていませんが1/144スケールとは思えない精密さです。

この機体は

VFA-103のジョリーロジャースとのこと。

どくろマークが決まっていますね。

昨日は急きょ決まった北海道出張

朝7時出発のピーチ航空の機体

私には機種が判別できません。

翼にはJA09VAとありますが

これで機種が検索できるのでしょうか。

と思いましたが

緊急対応の案内であっさりわかりました。

A320-200

200席とやや小ぶりの機体ですね。

離陸直後にセントレア上空で旋回して航路に乗ったようで

下に空港が見て取れます。

その後雲の上まで上昇して巡行状態となりました。

1時間ほどで高度を下げ始めたところでしょうか。

霧に覆われた湖が見て取れますが形状から

青森の十和田湖と思われます。

その後、無事着陸

エアブレーキ全開です。

このまま引き返すようですぐに

給油が始まりました。

燃料タンクは翼内ですが、ワンショットライターと呼ばれた1式陸攻と異なり

民間機では問題ないのでしょう。

帰りは会議が14時に終わりましたが、便が取れず

19時20分出発！！！

暇を持て余してました。

デッキでは千歳基地の機体の飛行は確認できず、民間機ばかり。

比較的大きめの機体はタッチダウン時にタイヤから白煙が・・・

帰りの便はJALの

737-800でした。

出力に余裕があるのか、離陸時の加速と着陸時の減速が

A320より強烈。

出発が15分遅れなのに到着が5分遅れ。

関係ありませんよね。