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驚きのゴルフ　Ｒ　バリアント









ＥＯＳの２００ｐｓに対し1.4倍の２８０ｐｓ

こんなモンスターが代車なんてちょっと気後れしちゃいました。
エンジンを始動するとかなりの大音量でビックリ
モードがスポーツとなっていたので、ノーマルに変更しましたが
ちょっと音量が下がったぐらいで、深夜の帰宅の時は団地住まいとしては
気を使います。

リアに回ると

4本だしでなんとも派手。

エンジンルームは
　
見慣れた２Ｌの直４ターボ。
見た目はＲのエンブレム以外は目立ったものは無く特別感はありません。

この車体、マイナー直前の3月登録なのでメーターパネルも
始動時の針の動き以外はノーマルとあまり違いがありません。
色が青色でＲを主張してはいますが・・・

3日ほど通勤で走行した感じでは・・・

すごいの一言。
Ｒのエンブレムは伊達ではありません。
この走りでカタログ燃費は１３ｋｍ／Ｌに対し１０ｋｍ／Ｌ弱。
ＥＯＳのカタログ１２ｋｍ／Ｌに対し１１ｋｍ／Ｌ強に比べると若干悪いようですが、
アクセル開度により過給圧がかなり変化をするようで、それが燃費悪化を招いている
みたいです。





修理が終わったＥＯＳに乗り換えてみると穏やかな走行感覚にほっとしてしまいました。
これでも２００ｐｓと十分ハイパワーなのですが慣れは怖いです。


最後に緊急入院ですが、運転席側のウィンドウ動作不良。
いったん開けたら閉まらなくなってしまいました。

原因はウィンドウレギュレータのワイヤー表面の樹脂コーティングがぼろぼろとなり
ワイヤーが錆付き。
モーター不良ではなくリフター周りの交換となりました。

左側は２年前に交換しているので、こちらは持った方でしょう。

すでに１０年越え、機関は元気ですが次はどこか・・・
ちょっと心配です。

嫁さんが洗濯物を干そうとベランダに出ると
エアコンの室外機の上に何やら動物の糞が・・・








上のオーニングと壁の隙間をのぞき込んで見ると

隙間に何かの気配が・・・


新聞を差し込んで追い出してみると、干してあるバスタオルに黒い影が・・・







蝙蝠でした。
眠そうにしています。



目を覚ましたようです。



下の娘は「かわいい」と喜んでいましたが、このまま生け捕りしても
世話などはできません。
そのまま逃がしましたが、数件先の家まで飛んでいきました。
新たなねぐらにするんでしょう。

放置すると糞がひどいんですよね。
撃退したのはこれで3度目ですが、団地の中でもたくましく生活しているようです。

この団地の中では他にもメジロ、シジュウカラ、ヤマガラが頻繁に飛び交っています。
庭木に巣を作っているようでこちらもたくましく生活しています。
冬場に庭にミカンを置いてみましょうか。
庭木はなくなりましたが・・・

ここ数年電池切れのため時計を
使っていませんでしたが、
最近はスマホ利用を前提としてなのか
時計のない場所が増えてきて不便を
感じていました。





さすがにこのままではまずいと新たの導入。
5年も放置していたのに今更ですが・・・

今回は電池切れの心配のない自動巻きの
SEIKO　PRESAGE

嫁さんもほしがったので

こちらも導入

色違いのレディスモデルです。

並べて見ると

サイズがあまり変わりませんね。

SEIKOはムーブメントに小さいものがないんでしょうか。
自分で使用してもサイズ的には違和感がありません。
精度はクオーツには及ばないでしょうが、電池切れの
心配がないほうのメリットが大きいでしょう。
スケルトンで内部のメカの動きが見えるのも楽しいです。





これまで使用していたこちら（↓）の

クロノモデルよりも厚みがあってかなり重いです。

こちらは20年近く前に購入した同一メーカーの安価ブランドです。
メーカー名は伏せてありますが・・・
某有名スポーツカーメーカーが小型モデルにメーカー名をつけなかった真似でしょうか
外周はリングではなくダミーで回転しません（笑）。
電池交換で初期投資を上回っており退役となります。

すでに1週間以上が過ぎてしまいましたが、
去る18日は上の子の卒業式。









6年前は

まだまだランドセルが大きく感じ、不安だったのが昨日の様です。

ここまで立派になりました。

こちらの小学校では、証書を受け取ると高々と掲げます。

4月からは中学校、一歩大人に近づきました。



その二日後には

ほぼ9年ぶりのオープンカークラブのツーリング

参加5台中オープンはこちらの2台のみ（笑）
久しぶりにメンバーに会いましたが年月を感じてしまいました。



目的地は伊勢神宮でしたが、この時期は人出が多すぎて到着できそうに
ありませんでした。

急きょ向かったのがこちら

二見の夫婦岩。
当日はかなりの強風で海も濁っていましたが、豪快な波で
この気象条件も豪快で見ごたえがありました。



次回は我が家もオープンで参戦したいですね。

春限定を見つけて買っちゃいました。

通常商品との味の違いは判りませんでした（笑）










ノーマルもこのように

春専用のパッケージとなっています。
今年はメジロも描かれています。

来週以降の天気予報では低温予報は出ていませんので、
車も春の準備です。

左がEOS用、右がGOLF用です。


まずはEOSから
ﾀｲﾔを外した状態から

無事完了

この後、チェックのため近所を走行しましたが、
XI3に比べると固さを感じます。
cinturatoP1だとあまり変化を感じませんでしたが、cinturatoP7BLUEは
乗り味は固めのようです。
すぐに気にならなくなったのでバランスは悪くないんでしょう。
こちら単体でみると、好印象なのは相変わらずですが、
cinturatoP1と比較するとかなり分が悪いです。
確かにグリップ・乗り心地のバランス良く、いいﾀｲﾔなのですが
cinturatoP1もこれに劣らず好印象、価格差を考えるとP1でもいいかと
思えてしまいます。

P7Bの場合、P1で気になる気温30度以上での熱ダレが見られないので
南の方ではいいでしょうが、逆に0℃近くまで不安を感じないP1程の低温性能は
なさそうです。
それでも15℃以下で頼りないP-ZEROと違い5℃程度までは大丈夫ですが・・・

タイヤ選びは難しいです。



続いてGOLFです。
こちらもタイヤを外して

無事完了

この後の走行チェック中にタイヤ空気圧の警告が！！！
その場で再ｓｅｔを行いましたが、「登録に失敗しました」とのメッセージが。

何度行っても状況は変わらず、時間を置いたら再setできましたが、
EOSとは仕様がかなり異なるようです。

最後に

8本のタイヤを洗って作業完了。
交換よりもこの洗浄の方が腰に来るのは年齢のせいでしょうか。