わらびぃのブログ一覧

そろそろ気候も暖かくなってきて
店頭にはこのようなものが。



早くも春限定の第3種リキュールです。

以前はこのような限定はビールだった
のですが最近はみませんね。







ということで、車のほうもそろそろ春の準備です。
まずはＥＯＳのみ交換。
ＧＯＬＦのほうは訳あって交換はもうちょっと先です。

こちらは以前は10℃以上で頼りないブリザックと15度以下ではグリップダウンの激しい
Ｐ－ＺＥＲＯとの組み合わせでタイヤ交換の時期に迷っていましたが、
今シーズンは、15℃以上でもしっかりしているＸ-アイスと5℃近くでもグリップしている
Ｐ－１との組み合わせ。
この組み合わせはいつ交換しても気になりません。
ですが、貴重なスタッドレス。そろそろ交換としました。

交換の友はこの小道具。

日本車と違い欧州車の多くはハブボルトでタイヤを固定するため、そのままでは
タイヤを仮止めできません。
使用方法はこのように

ボルト２本を先に外して使用します。


普段は確認できないブレーキも見てみます。


フロントは

まだ一度も交換していませんが、まだまだ大丈夫そうです。



一方リアは

こちらは一度交換済ですがそろそろ限界です。
加えてブレーキローターも段差が出てきています。
セットで交換が必要でしょうか。

新車導入、と言っても車ではありません。


これまでのは２０インチではそろそろ
小さくなってきた子供の自転車です。





導入したのは今回はクロスバイク。
キャノンデールのクイックです。

息子が取り付けをせがんだのでカゴをつけてますが、ちょっと似合いませんね。
ワンタッチタイプなのですぐに外せるのがせめてもの救いです（笑）

上の息子だけでなく下の娘も

色違いを導入です。

小学生で７００Ｃなので、自転車がやけに大きく見えます。
大人用とタイヤサイズは共通です。

フレームを見ますと上の息子は

Ｓサイズ。




下の娘は

Ｍサイズ。

下の娘用が大きいサイズとなっていますが、こちらはＷＯＭＥＮ’Ｓモデル。

フレームサイズはほぼ同じです。
ちなみにフレームサイズのメイン標記となるシートチューブ長さは約４２０。
嫁さんのクロスバイクは４３０、メーカー違いでＭＥＮ’ＳのＭ相当。
私のロードは４８０ですが最小サイズなのでＳサイズ相当、クロスとの違いでしょう。



グレードは同じですが、細かいパーツは異なっています。
サドルはこのように
　
左が通常モデル、右がＷＯＭＥＮ’Ｓモデルで形状が異なります。

取り付けはこのように

子供の体格に合わせて前よりに取り付けてもらいました。

さらにステムも

６０ｍｍから４０ｍｍに交換してもらいました。

で、外したステムのほうは

わかりにくいですが、上の息子用に移植。
標準の９０ｍｍステムが余ってしまいました。

新年あけましておめでとうございます。

今年も皆様にとって良き年でありますように。








今年は年末から旅行。
早朝出発に備え昼過ぎから準備をしていましたが無事完了。



装着状態がこちら

板が右側に集中し、バランスが悪いですが、最近のビンディングは前後一体のものとなっていて、
重ねるとルーフにあたってしまいます。
ルーフレールの外側に装着の必要があるのでこのようになってしまいます。

ハイマウントのアタッチメントがほしくなります。




若干2時間ほど寝坊して昼の到着となってしまいましたが、現地付近ではこのような天気。
目的地の白馬五竜のエスカルプラザの看板が見えてきました。

かなり吹雪いておりました。

画像はありませんが、初日の吹雪に子供たちは懲りてしまい、
翌日は私一人で体力の続く限り堪能してきました。


年明けの帰りの朝、車の状態はこのように

すっぽりと雪に埋もれています。

2時間ほど雪と格闘してようやく姿が見えてきました。


娘は宿の看板を名残惜しそうに３ＤＳで写真を撮っていました。


この状態で帰途につきました。

まだ除雪不十分との突込みは慎んでください。

雪をまき散らしての迷惑走行ではありますがここまでが体力的に限界でした。

途中チェーン規制のチェーン装着チェックと恵那山トンネル前後の
チェーン取り外しチェック＋チェーン装着チェックの渋滞に見舞われましたが、
他には大きな問題もなく無事帰還しました。


最後に道中の燃費ですがトータル１４．２ｋｍ／Ｌとやはり思った以上に
伸びてくれません。
ついでにＧＯＬＦⅣより５Ｌ以上少ないタンク容量のせいで、航続距離も
若干短くなってしまいました。

高速になるまでのスタート後燃費では１８ｋｍ／Ｌ前後を表示していたのに
高速に入った途端に落ちていきます。

ＧＯＬＦⅦでは７速でもＥＯＳの５速とほぼ同等のギア比となっているようです。
高速走行では常に過給域に入っているためなのでしょうか。
ここまでのクロスは必要ないので最終段はもうちょっとハイギアにしてほしいですね。

最近blog更新をさぼっていましたが、
車の冬準備はしっかりと行っております。

12月の第2週のにはEOSのタイヤ交換中に
初雪が・・・

急きょＧＯＬＦのタイヤを持ち帰りで予約していた
ショップに連絡してＧＯＬＦはショップでタイヤ交換。
ついでに交換時にEOSのタイヤが限界だと
判明したのでそちらも予約。


ブランドはこちら。

慣れ親しんだＢＬＩＺＺＡＫの最新モデル。
サイズはショップでははまるのか心配されましたが、インチダウンの
１９５／６５Ｒ１５。
キャリパーとの隙間は十分ありました。



さっそく翌週には試走してきました。

さすがはＢＬＩＺＺＡＫ。
といいたいのですが、ＧＯＬＦⅦの乾式ＤＳＧ＋ＥＳＣとの相性は
良くない様で発進で激しくホイールスピンしてしまいます。
発進時のクラッチミートが急なのとクラッチミート中はＥＳＣが
働いていないんでしょうか。
ＥＯＳの湿式ＤＳＧの場合はこういったことは皆無でしたが・・・


雪道を走って到着した先はこちら

スキーの初滑りです。


昨シーズンのがら透きとは打って変わっての混雑ぶり。
しかもその9割近くがボードの若者。
どこからこんなに集まったんでしょうか。



帰ってきてから屋根の上の模様替え。

詳細がこちら。
　
なんとなく左右のバランスが悪いですがわかるでしょうか。
カタログの適合表で購入しましたが、これまで使用していたアタッチメントが
ルーフレールの内側にしか固定できず、１ｓｅｔしか取り付けできませんでした。
さらにＧＯＬＦⅦはルーフレールが低く、ビンディングが当たってしまい、
重ねて装着ができません。
（この理由でスーリー以外のキャリアは取り付けできないようです）

そこでバーの長さを１２０ｃｍから１２７ｃｍに変更。
加えてフロント側のバーを右にオフセットして取り付けています。
（リアに向かってレールの幅が狭くなっておりリアはオフセット装着はしていません。）



またこの道中でのＭＦＤの燃費表示は１４ｋｍ／Ｌ代後半とカタログ燃費の３割ダウン。

ＧＯＬＦⅣもＥＯＳもこのルートだとカタログ燃費の１～２割アップだというのに
燃費が全く伸びません。
トータル燃費も感覚的にはＧＯＬＦⅣより１～２割程度しかよくなく、
近年話題になった燃費表示詐称を疑いたくなるレベルです。
他の方たちはどのような状況なんでしょうか。




最後になりますが、ＥＯＳのタイヤはこちら。

ブランドは初体験のミシュランのＸＩ３です。

値段で選んだのではなく、１２，０００ｋｍしかもたなかったＢＬＩＺＺＡＫに驚いたのと、
ＸＬ規格とグリーンタイヤによる耐摩耗性に期待しての選択です。
加えてスピードレンジＨＲなのも驚きです。

装着してみての感覚はスタッドレスを忘れるかのようなドライでのしっかり感。
Ｐ１とそん色のない感じで、雪道は大丈夫かと思ってしまいましたが、
先週の９年ぶりの大雪の中の走行で杞憂だとわかりました。

リアが流れ気味のＢＬＩＺＺＡＫと比べるとアンダーが出がちですが、
しっかりと粘ってくれ安心して走行できます。

これならもっと早くミシュランを選んでもよかったかな？
前回は在庫がなく選択肢がありませんでしたが・・・

本日は旧暦の閏9月13日。
後13日の名月です。


今年3度目の名月。

9月が閏月となるのはかなり珍しいそうで

前回は天保年間。
171年ぶりの閏9月。





帰宅時は雨が降っていたのであきらめていましたが、
夕食後に空を見上げると雲に隠れてはいますが何とか
姿を拝められることができました。

拡大すると

霞んでいますが模様もはっきりと見えました。