わらびぃのブログ一覧

本日チェックをしてみるとかなり少なく、
６カ月点検まで持たなさそう。
自分で前後ローテをすることとしました。









外して比べてみました。

右がフロント、左がリアです。
イン側のストレートグルーブ底にヒビが見られますが見なかったことにしました（笑）


フロントは残り溝が２．５ｍｍほど

こちらをリアへ


リアは残り溝が３．５ｍｍほど

こちらをフロントへととりあえずローテーション。
外している間はスタッドレスをはめています。
（冒頭の写真はローテーション後です）

これで実走行２３，０００ｋｍ弱、ポテンザ０５０は２９，０００ｋｍ弱で
限界だったのでちょっと摩耗が早め。
カタログのうたい文句の
「ＲＯＳＳＯのコンフォート性をそのまま、ＮＥＲＯのグリップ性に近づけ
耐摩耗性を向上」
が本当だとすると、ＲＯＳＳＯとＮＥＲＯはどれほどなんでしょうか。

ただ、今のところドライグリップとウェットグリップで性能低下は
ほとんど感じません。

ポテンザではこれぐらいではどちらも性能ダウンが感じられていたので
これには感心させられます。

これから２か月ほどだましだまし使って次のタイヤを物色していきます。
次はグリーンタイヤパフォーマンスかな？

先日GOLFが4回目の車検。
今回の代車は手違いで急きょ用意されたこちら。








GOLFⅥのＧＴＩです。
リアの方はこちら。

ただのＧＴＩかと思いましたが、サイドにはこのような表示が



シートもちょっと

違っています。

これは限定車か何かでしょうか。

ステアリングはこのように

GTI専用ですね。
ただしこの形状、私の場合通常保持する8時40分だと
ちょうど断面が太くなるところとなってしまい、私の小さな手では
握りにくいです。
こちらは一定断面の方がありがたいですね。

エンジンルームの方は

2月のＥＯＳの代車の１．２ＴＳＩと違ってぎっしりと詰まっている感じです。

走ってみての感覚もさすがＧＴＩという感じ。
威勢のいいエンジン音とともに、ＥＯＳよりもパワフルに感じます。
それでいてＥＯＳよりわずかに燃費が良いようで、６０ｋｍの走行で
ＭＦＤ表示　１２．２ｋｍ／Ｌ　でした。
車重の軽さなのか、チューニングが異なるためなのかとちらでしょうか。

最後に明細はこちら。

年間で２台の車検は痛いです。
（さらにＥＯＳのタイヤも控えています・・・）

本日は金環日食の本番。
昨年のけがのため年休はありませんが、
フレックスの最大適用で遅出としました。









当初は曇っていて太陽が全く見えずに心配しましたが、
7時20分ごろに雲がなくなりました。
このころにはすでに

ここまで欠けていました。

ちなみに観察風景は

子供たちはパジャマのままです（笑）


撮影風景は

観察シートは無加工のままレンズフードにセロテープで固定しています。
オフセットしているのは目視観察ができるようにするためです。

そしていよいよ

左から　金環直前　→　金環食　→　金環終了です。
最後に拡大

若干ピントが甘いですがこれが限界でした。

次に日本で見られる大きな日食は２０３５年の皆既日食。
今から楽しみです。
私の父親の死んだ歳を過ぎていますので見られるのか、心配です。

5月21日に備えて試し撮りをしてみました。
こちらは拡大画像です。
若干滲んで見えるのはピントリングを
いっぱいまで回し切ったためか、機材の
せいでしょうか。








元画像はこちら。

３００ｍｍ換算だとこれぐらいですが、
これでも十分と納得させましょう。
撮影データは
シャッター：１／１２５ｓｅｃ
絞り：ｆ５．６
ＩＳＯ：２００

なので、本番ではピンボケを避けるため
１／１２５・ｆ１１・ＩＳＯ８００ぐらいかな？

ちなみに撮影機材はこちら

天文雑誌の増刊号の付録。
こちらに加工用のＡ４の観察プレートが付いていました。
これで本格的な機材の１／１０以下の値段。
当日までに小さくカットしてフードの先端にテープで固定しましょう。

最後に観察用の機材はこちら。

望遠鏡メーカーの出している日食ｸﾞﾗｽです。
こちらは先ほどの増刊号の３倍近い値段。

こちらで見ると太陽が黄色く見えます。
本番では子供に取られて使えないんだろうな～

といっても高純度材料ではありません。
こちらです。








でもなんかちょっと変ですね。







実は




６のぞろ目達成でした。
帰宅時点で６６，６４７ｋｍほど。
子供の
『３ＤＳがなくなった～』
との声を無視してカメラを持ち出して
残り距離を走ってきました。

明日の運動会では撮影頑張るから許してね。