わらびぃのブログ一覧

とある理由で再びＥＯＳが入庫となりました。
で、今回の代車はこちら。


ＰＯＬＯのＴＳＩ Ｈｉｇｈｌｉｎです。





走行距離はこのように

３００ｋｍちょっとと、ほぼ新車状態。
こんなのを借りちゃっていいんでしょうか。

でさっそくエンジンをチェック。

１．２ＴＳＩエンジンは前回のＧＯＬＦではかなりコンパクトに感じましたが、
こちらではきれいに収まっています。
こちらの方がふさわしいということでしょうか。

トランクルームを開けてると

妙に床が高いです。


ボードをあげてみると

こんなところにも収納スペースが・・・
しかも最初の床とほぼ同等の表面仕上げです。
これならボードを外したままでも使えそうです。


さらにボードをめくるとなんと・・・

スペアタイヤがありません。
ランフラットでもないのになくしてくるとは、ここまでタイヤの耐パンク性が
高くなってきたってことでしょうか。


運転してみての印象ですが、前回のＧＯＬＦの乗り始めに感じたような
低速トルクの細さは感じられません。
車重の軽さが利いているんでしょうね。
そして２０００ｒｐｍを超えるとなかなかの動力性能。
ボディの小ささも手伝ってかなり楽しめる感じです。

そしてこの走りでＭＦＤの表示は１３ｋｍ／Ｌを超えています。

しばらくこちらを借りるので、通勤で使うとどんな燃費が記録されるか
楽しみです。






最後になりましたが、今回のＥＯＳの入庫はこちら

2週間ほど前に接触してしまいました。
Ｙ電気の駐車場から片側2車線の道路に出たところです。

状況としては左車線は信号待ちの車の最後尾が出口のすぐ先。
一方、右側車線には車はいませんでした。
でそのまま右側車線に出たとろろで助手席の嫁さんが
「あぶない！」っと。
一旦停止したものの、何が危ないのか理解できなく、そのまま前進したところ
ガガガという音が・・・

最後尾に信号待ちしていた車両が右側に車線変更しようとしていたようです。

警察との現場検証では
・相手のバンパー角と当たった
・双方とも一旦停車したが、こちらが発進したので当たった
との主張。
こちらはハンドルまっすぐで直進しただけなのでドア途中から傷が入っているので
納得できない

として保険会社にゆだねました。


後から考えると、相手の傷はバンパー角に長さ３ｃｍ、幅３ｍｍ程度の傷。
対してこちらはドア中央からホイールまで１０ｃｍ以上の幅で接触痕が。
それも塗装のダメージは小さく、パネルが押されただけ。
ホイールには黒いゴム状の付着物が付いていて、拭くだけでなくなりました。

自分の保険やには伝え、そちらに判断を任せているので断定的なことは
言えませんが、ボディとは当たっていなくてタイヤだけとの接触のよう。
相手は信号待ちからの車線変更なのでフルロックまでハンドルを
切りこんでいたのでしょう。
だとすると相手はノーダメージでこちらだけ・・・
ちょっと納得できません。

我が家ではデジカメを導入して4年ほど経っていましたが
プリンターは旧態化したままでもっぱらネットでの
デジカメプリントを利用していましたが、ようやくこちらを
導入となりました。

ＥＰＳＯＮのプリンター複合機です。




色は嫁さんが選びましたが、この姿はプリンターというより古いゲーム機のようです。
当初はＣＡＮＯＮを考えていたのですが、カメラもメーカーを変えたので
プリンターもこちらでも問題ないでしょう。


これまでのはこちら

嫁さんが結婚前に使っていたものを家から持ってきてそのまま使っていました。
このころのプリンターはプリント機能に特化したもの。
スキャナーは単独で使っていましたが、こちらはＷＩＮ Ｍｅまでしか
対応していませんでした。

今回はスキャナー付きの複合機ということで旧型ノートＰＣを
引っ張り出すのが面倒でさぼっていたものをスキャンしてみました。


昨年にＥＯＳのＤＳＧオイル交換した時の明細と
車検の明細です。

ＤＳＧはもっと早く交換する方がよいとの意見もありそうですが、
メーカー指定通りの６０，０００ｋｍでの交換です。

車検ではリアのブレーキパッドの交換をしています。
これまでの車でブレーキパッドの交換は初めての経験。
２ペダルとエンブレの効きの弱さからブレーキに頼った運転を
しているからなのでしょうか。

今後車検の方の参考になるでしょうか。

足の手術をする前週に海鮮バーベキューを
食べに知多まで行ってきました。
3/10追記
場所はこちら
最初のメニューはこれらです。





当日はまだまだ気温が低く、客は少なめ。
ほぼ貸し切り状態でした。

焼いている最中も火の前なのにコート姿です。

食材は勝手に選んでその都度会計、食べている途中に
何度も追加をしていたのでどれだけ食べたかよくわかりません。
子供たちに人気なのはふぐの一夜干し。
庶民の我が家ではこんな物でもふぐ料理を食べた気分で満足しました。

シーズンになると、こんなのんびりとはいかなかったでしょうね。

写真のもの、取り外しました。









さてこれはどこから取り出したものか。
詳細はまた別途・・・


3月8日追記
5月に足に埋め込んだもので、長いねじ2本が脛骨を
プレートと小さいねじが腓骨を止めていたものです。
材質はチタンと言っていましたが純チタンなのか、チタン合金なのか
材質表示は見当たりません。
レントゲン写真は見せてもらってはいましたが、
こんな大きなものだったのかと驚きました。

本日手術後の経過も順調で抜糸も完了。
（グロテスクすぎて画像は載せられませんが）
明日からは普通に風呂にも入れるそうです。

これでようやく完治、長かったです。

今回の代車は豪華にＴＩＧＵＡＮです。
知らないうちにマイナーチェンジしていて
Sport & Styleのモノグレード構成、
ミッションもトルコンからＤＳＧとなっていました。
エンジンは２．０Ｌなので最近はやりの乾式ではなく
初期タイプの湿式の方です。





ディーラーからの走行の途中でクリープがなくＥＯＳの頃と異なり
半クラッチを使わない制御に変わったのかと思いましたが、
シフトレバーの後ろに見慣れないスイッチが・・・


試しに解除してみると、今までのＤＳＧ通りに発進でクリープが・・・
（解除の時にガコンという音とともにショックもありました)
どうやら、パーキングブレーキ自体が電磁制御となっているようで
信号待ちの停止だけでなく、駐車・発進時も全て自動で動作するようです。

これで坂道バックで前進してしまうこともなく、この機能はうらやましいです。




いつものごとく、かる～くチェックをしてみます。
ヘッドランプはこのように

最新のトレンドなのか、ライトの周りにＬＥＤが。
そしてエンジンを見ようとすると、エンジンフードのオープナーが見当たりません。






説明書を引っ張り出して調べるとこんなところにありました。

なんと助手席の足元に！！！
こんなところでコストダウンをしているとは思いませんでした。
この車、日本では売れていないんでしょうか。
（旧大英帝国圏でも売れていないのかも）


ようやくエンジンにアクセスできました。

ＥＯＳとは異なり最新の２．０ＴＳＩは吸気ダクトとヘッドカバーが
別体となっていてエンジンの姿が拝めます。
ただ、ＥＯＳと比べると何となくパワーが低く感じるのは４ＭＯＴＩＯＮの
リア駆動系のフリクションのためでしょうか。
（車重は同じですから・・・）
重量が同等とはサイズを考えるとちょっと信じられません。
恐るべし、ＥＯＳの重量級ボディ。


最後にトランクルームをチェック

床がかなり高く荷物の積み下ろしはちょっと大変そう。

というより、床には試乗車の表示が。
我が家の車がすでに古いので、最新車種を代車として出して
代替えを狙っているんでしょうか。

それなら、ＧＯＬＦと同じタイプの車種が良かったのにと思います。
それよりも、この車両はシートが私のベストポジションより
２ノッチほど後ろすぎ、手足が伸びきった運転姿勢で
フルブレーキができそうにない状態。
こんな車はいらないです。

このサイズの車には小柄な人間は乗るなと言われているようで
ちょっと残念です。