わらびぃのブログ一覧

ＥＯＳの水漏れ確認では、途中ルーフを
開閉途中で止めて確認作業をしていました。
確認を終えてルーフを閉じようとしたところ、
ルーフが全く動きません。

インパネ上ではルーフ開閉のランプと
バルブ断線のランプが点滅。


エンジンを始動しようとしても、リレーのチャタリング音がするだけで
セルも廻らない。
あわててディーラーに連絡すると、バッテリーが逝ってしまっているようだと。

物置からブースターケーブルを引張り出してＧＯＬＦと直結すると見事に
掛かってくれました。
始動直後は冒頭のように各種警告灯が点灯したまま。

仕方がないのでそのままディーラーに直行。
このようになりました（これで４万ちょっとは痛いです）。

車検の時にバッテリーが弱っていると指摘されていましたが、
こんなに突然ダウンするとは思ってませんでした。
平日じゃなかったのが幸いでしたが、毎日通勤で使っていて
（それも往復３０ｋｍ＋α）３年なので今までの半分の寿命でした。

巡航時のエンジン回転の低さのためか、常時コンピューターが監視を
行っているため待機電流が大きいんでしょうか。

これからはエンジンをかけてからルーフの開閉をした方がよさそうです。
おいおい、それが原因じゃと言われそうですが。

ＥＯＳは雨の後にドアを開けると水が「バシャ」という感じで出てきます。
本日も助手席側で発生していましたが、ドアの下を見ても水の侵入口が確認できません。






ドアの開口部をじっくり確認してみましたが、どうもドアのキャッチのあたりに水の流れた形跡が。

この上部を見てみると

どうやらリアサイドウィンドウからの水がこのシールの隙間から
入り込んでいるようです。
でもシールを上から見ても、この部品は完全にシールをすることを目的と
しているようには見えません。

ＧＯＬＦの方を見てみると

同じように水浸しになっています。

ですが、ＥＯＳとちがって水が落ちてくることはありません。
こちらはドア側のシールが途中で途切れて水が抜けるようになっています。
ＥＯＳの場合、ボディ側のシールとドア側のシールに挟まれた袋小路ができていて
明らかに設計ミスなのではないでしょうか。

本日がGOLFの車検。
今回は車検と同時に前回のサーモスタットの交換に加えて、冷却系のホース類のへたっている部位の交換も行っています。
そのため総額で20万を超えてしまいました。


1年で2回の車検はかなり厳しいです。
詳細はこちら

7年で走行５４，０００ｋｍとEOSと比べるとかなり少なめ。
次回の車検の前に逆転しそうです。

7/4追記）改修部の詳細です。

折れて先端のなくなっていたレベルゲージ


破断していたブローバイホース


変色の目立っていた冷却水のホースアダプタ

ちょっと前になりますが、今週水曜日にGOLFを見るとこんなことに。
擦り傷だけでなく、マッドガードの位置がなんか変です。







嫁さんに話を聞くと前日に車庫入れ中にカーポートの柱に激突。

ちなみに正常な状態はこうなっています。
 
マッドガードが前にずれているのが分かるでしょうか。

拡大するとこのように。

バンパーだけでなくボディパネルまで逝っています。

本日、とりあえずタイヤを外してマッドガードを取り外してみると、
タッピングビス４本ととクリップ３個で固定されていて、その中でクリップが
全て外れていました。これなら外さずにクリップを金づちで叩けば何とか
なったかも。

マッドガードを取り付ける前にバンパーをコンパウンドで磨いていると、
突然の大雨。
ずぶ濡れになりながらの作業となりました。
おかげで修正後の撮影はできませんでしたが、なんとか無事復帰。
バンパーの地肌の部分は濃色のおかげであまり目立たず、白い痕もきれいに
消えてくれました。

先ほど撮影した画像を追加します。

月明かりもない中での撮影なのでストロボを使ってもかなり暗いです。

あとはボディパネルのくぼみですが、こちらはどうしようか・・・
塗料が割れて地肌が見えているので放置はまずそうです。
タッチアップだけでごまかしときましょうか。

残念ながら、明日の天気予報は雨。
天気が良ければこんなものが見えるはずなのに・・・
 

雲の切れ間があることを期待します。