わらびぃのブログ一覧

上の息子ももうすぐ小学校。
入学式の前には自転車が乗れるようになっておかないと。
ということで特訓です。







昨年の秋ごろに補助輪を外したのですが、その時に全く乗れず
「もう乗らな～い」
っと。
小学校に行って自転車に乗れないままじゃあまずいので、土日の二日間かけての特訓です。

初日はこがないと倒れることが理解できずいましたが、特訓の甲斐あってこのように。

二日目はコツをつかんだみたいで公園の広場部分だけじゃなく外周路も走れるようになりました。

ここまできたら　あと数回練習したら道路デビューもできそうです。

このとき下の娘はどうしてたかというと・・・



まだ補助輪つきです。


最後に今回ペンのＣ－ＡＦモードで撮影。
でもこのカメラのＣ－ＡＦモードは使えません。
シャッター半押しでピントを合わせたり外したりの動作を繰り返していますが、
この状態でシャッターを全押ししても撮影できません。
シャッターを押し続けていると1秒ほどたったときに撮影完了。
被写体が動いているときも止まっているときも差はなく、タイミングが全く取れません。
どうも先の動きはピントに迷い続けているみたいです。
上のアップの画像も狙ったのは隣の画像の距離でした。
シャッターが切れずに横を通り過ぎるのかと思いました。

運動会ではフィルムのＥＯＳにがんばってもらわないといけません。

ＤＴＶ非動作の調査が完了しました。
別チューナーを接続したら正常動作をするため、
チューナー単体の故障のため、メーカー修理と
なりました。
今回はそれに加えて水漏れの調査・修理も
お願いしていました。




先日のカタクリ撮影から帰ってきて荷物を降ろしてみたら荷物がベタベタ！！！
前日の雨で水漏れが発生していたみたいです。
その後トランクを開けて乾燥させましたが、トランクのボードには

わかりにくいですが、シミが残っています。

原因個所はこちら。

ルーフからのドレンホースがトランクルーム内を通っています。
この出口がリアのタイヤハウス内にありますが、その出口に逆流防止の
ゴムが付いているのですが、これが雨水に交じってくる砂塵によって
貼りついていたそうです。
そのためドレンホースがオーバーフローしたもよう。
この現象は前乗っていたＭＲ-Ｓと全く同じ現象です。
ＭＲ-Ｓの対策と同様、ホースの掃除とゴムのふたをカットして貼りついても
流路が確保できるようにしてもらいました。

先日のＤＴＶ不具合の再調査でＥＯＳが入庫しました。
そして今度の代車はＴＯＵＲＡＮのＴＳＩ ｈｉｇｈｌｉｎｅです。








この車は本来は試乗車。

このように走行距離もまだ少ないです。

さっそく試乗で近所を回ってみました。
まず動力性能ですが、エンジン・ＤＳＧは先日のＧＯＬＦⅥと全く同じ。
なのに同じエンジンとは思えない穏やかさ。
車重によるものか、セッティングが異なるのか、ＧＯＬＦで感じられた
１８００ｒｐｍを超える辺りからの飛び出し感はまったくありません。
ＧＯＬＦほど極端にシフトアップすることもなく、非常にスムーズに
走らせることができます。
ターボ過給が始まるとエンジン音の質が変わりますが、こちらもＧＯＬＦの
ように耳につくわけでもなく静粛性は高いです。
ハンドリングは可もなく不可もなく、いたって自然。
実はミニバンは初の体験、免許取り立てのころにキャブオーバーの
ワンボックスしか運転したことがありません。
そのつもりで運転すると拍子抜けするくらい乗用車ライク。
車高が高いのでそれなりの運転とはなりますが、これなら楽に運転できそうです。
一般的なミニバンだとどんな感じなのでしょうか。
ただし、着座ポイントが高いため乗降性は悪いです。若干飛び降りる感じだという
表現となるのでしょうか。リアも一般のヒンジドアなので小さい子供だとちょっとつらいような・・・

続いて自分の気になったほかのポイント。
エンジンはもちろんこれ

みなれたＴＳＩです。
エンジンフードが短いためＧＯＬＦよりさらに窮屈です。
整備性もよくなさそうに思えますが・・・

エンジンフードがここまで開きます。これなら問題なさそうです。
この秘密はこちら。

トランクでも採用が少ないのに、エンジンフードにダブルヒンジを採用しています。
う～ん、お金かけていますね。

トランクルームはこちら。

サードシートを使わなければ、ワゴンなみです。
でもこの車を2列で使う？
3列の時の状態が知りたいですよね？ 
こんな感じです。
 
3列使用ではかなり狭いです。これだと泊りの旅行にはちょっと・・・

しかしバックドアに困ったことが。

私の身長では取手の位置が高すぎます。女性の平均身長以上なら
問題ないのでしょうが、私には問題ありです。
手をかけて引張っても形状がよくないみたいで手が滑ってしまいます。

総合的にみるとよくできた車。家族が多いなら、こちらもいいかも。

本日EOSとGOLFのワイパーブレードの交換を行いました。
GOLFは前回の交換は5年前だったので2回目の交換、よくこれだけ使えたものだと驚きです。
 （毎日使っているわけではないのでそのためもあるのでしょうが）

それに対してEOSは1年前に交換してこれで2回目。
こちらは今まで使っていた国産車と同じくらい。
でもブレードごとの交換となると費用がかさんでしまいます。

GOLFⅣの場合は後期モデルということもあり、特に形状は変わっていなく、分解も困難な感じです。

一方、ＥＯＳ（というよりＧＯＬＦⅤ）の場合、形状が変更になっており、形状変更前は
ゴムだけの交換が可能であるという情報もあるので、ちょっと調べてみることにしました。
まず取り付け部の形状です。

上が新型です。形状がかなり変わっていて新型は取り付けが固いです。
カバーが大きくなって動作部の露出が少なくなっているような気がしますが、
冬季の凍結による動作不良を考慮しての形状変更でしょうか。

先端部分はこのようになっています。

新型をよく見ると、金属部品の穴に先端の樹脂部品のノッチ上の部位がはまっているようで、
簡単にばらせそうです。

ちょっと試してみると、


このように

簡単にばらせました。

ゴムの断面形状はこんな感じ。

ブレード側に付いている、ゴムを保持するプレートがさびているのが気になりますが、
この形状なら市販品がそのまま使えそうですね。

幼稚園で製作した作品の花がようやく咲きました。












昨年11月の製作時点はこんな感じ

手作りの植木鉢です。

いつ花が咲くか楽しみに待ってたので、とてもうれしそうにしていました。


私も調子に乗って
４２ｍｍ（３５ｍｍ換算８４ｍｍ）での最近接撮影です。
こちらは１４ｍｍ（３５ｍｍ換算２８ｍｍ）での撮影です。 
花が大きく見える広角のデフォルメ効果が確認できるでしょうか。