わらびぃのブログ一覧

ちょっと張りの気になるえらの部分を削ってみました。









じゃなくて縁石にヒットさせてしまいました。
幸い穴があくほどではなく、地肌が見えてしまったのでタッチアップで補修しました。
補修前の画像はショックだったので撮っていません。

本来はパテ盛りをしてきれいにするんでしょうけど私にはそんな技術はありません。
地肌が見えた部分をペーパーで磨いてタッチアップしました。
おかげで地肌が出ていない部分が白くて目立ってしまいますがここはのぞきこまないと見えないと自分に言い聞かせました。

先月の左Ｒホイールのヒットからまだ日がたっていないのでちょっとショックでした。

朝の通勤時の走行でなんとなくタイヤの応答が？？？な感じ。


前回タイヤの空気圧を調整したのが10日前だったのですが、測ってみたところ
Ｆ：240kPa
Ｒ：260kPa
ともに10kPaほど下がってました。


前回は晴れた日中で気温25℃前後。
今回は曇っていて気温20度前後。

通勤時は朝が15℃以下まで下がっている日が出てきたので、空気圧はフロントは230kPa前後かな？
これだけ温度変化が激しくなってくるとどの時間帯で空気圧を合わせるのか迷ってしまいます。
ここまでシビアに考えなくてもいいのかもしれませんが・・・

空気圧の設定はＢＳのＨＰに載っているタイヤ空気圧～負荷能力対応表を参考にしています。
設定値はあくまでも私の個人的な感覚ですのでこれがベストではないと思います。

本日ルーフ部からの水漏れ個所であるサンルーフのレール部のシールテープの補修が完了しました。








ちなみにこちらが仮補修の状態 



同時に運転席側のシールテープも張り替えてもらいました。
こちらが交換前

テープが収縮してしまっています。
助手席側はこれよりもひどくテープが皺になっていました。

こちらが交換後


運転席側は当初よりも短いように思いますが、問題となるのはラバーの継ぎ目部分だと思いますので影響はないでしょう。

これで水漏れは回収できたと信じて様子を見てみます。

一番最初に自分のものとして乗った車種を懐かしんでみました。

ここはＴ社の運用するＨＰですが、同じくここの運用する博物館ともども、他社の情報も豊富なので面白いです。

初代のパルサー
我が家のものは途中で追加された５ドアハッチ。
追加前にクーペで試験的に導入された限定車「ぶどう色のパルサー」のワインレッドでした。
５ドアでは「コーヒー色のパルサー」と名付けられた茶色の限定車が出ましたが、こちらは不人気だったようで、正式採用はされませんでした。
このころの限定車は市場の反応調査も兼ねていたようです。
この車、マイナーでライトが角型に。
その１年後にエンジンがＡ型ＯＨＶからＥ型ＯＨＣに変更。
同時に駆動方式もミニで採用された２階建てから一般的なエンジン横への配置に変わっています。

またここではこのような車種も載っています。
一度ご覧あれ。