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その後2日を要し　メーターを埋め込む事が出来ました

画像はレギュレーターのバキュームホースを外した時の圧だったＳＡＲＤのメーターでは２．５のはずだったので誤差をみこして設定はバキュームホース外して３．５にセットしときました
通常３になっております

そしてセンサーは



このように燃料レギュレーターから燃料フィルターへバイパスされているホースに割り込ませました。


ちなみにオートゲージのブーストメーターは半年弱でイルミが壊れたので今回の燃圧計はいつまでもつかなぁ～

燃圧用のメーターを埋め込みにすべくダッシュボードに穴をあけております

この作業はのんびり　やってますので進展があるときだけ更新していきます

6月２０日　鈴鹿サーキット南コースいってまいりました

まず　走行の準備をしていると　ラジエターからかすかに液もれが。。。　

近くのホームセンターにでもパテが売ってるだろうから後で買いに行くかと思いながらもツレにメール

そこは只者じゃあないツレだっただけにパテを持っているとのこと　早速拝借してラジエターに盛り盛り

おお　すぐ固まって漏れなくなってしまったい　ありがとう　持つべき者は友だｗ





今回は久しぶりに動画をツレさんがセッティングしてくれたので撮りました

合計7本とってたのかな　　良きタイムの3本目をYoutubeにあげておきました



走行後の改善すべきところ

　ライン取りを安定させた走行

　進入の速度　

　６１～６２秒をめざす

　右曲がり時立ち上がりのガス欠状態

　パワステリザーブからの吹き返し

　ブレーキの強化

　ラジエターの交換






　

あと10日で走行会です

今日はエンジンオイルとブレーキオイルの交換をし

ラジエターホースも交換したかったけどホースバンドのサイズが気に入らなかったので再発注して次週に持ち越しです

燃圧用のアダプターも月曜に届くはずなので次週で燃圧計＋ラジエターホース交換の予定です

トラブルさえなかったら63秒ぐらいで回りたいかな。。

ドライブの途中でぶらり寄ってくれた秀君にはびっくりしたけど風がきつい日なのでカツラには気を付けてお帰りください

参加する事 3回目になる鈴鹿南の走行会に行ってきましたよ

支度に手間取って一本目は走れず 二本目は車の感触を確認がてら軽く流す感じ 三本目と四本目で本気 四本目の後 パワステのホースとタンクからの繋ぎ目から熱の圧力からかオイルが噴出すという現象が…

弁当食べた後の五本目はリバースの予感がしたので休憩 六本目で減衰力のチェックがてら走るも急に催しが来て終り

今後の課題内容が明白になった走行会になっただけでも大収穫でした。

以下 課題

ブレーキの踏み込みが奥になっていく謎

パワステの吹き返しの対策

ブローオフのメクラ蓋がちぎれていてそこからも空気を吸い込んでいたパワーダウン？？