榛名のジャムおじさんのブログ一覧

先日入手したショックを取り付けました。
私一人では到底不可能な作業なのでMEO氏に手伝ってもらいました。
比較用に撮影したノーマル＋純正16インチです。
隙間が広く開いています。


比較用にT2+235/45R17です。
タイヤの径が小さいので隙間がさらに広くなります。
国産車はこのくらい普通なんですけど・・・。
３センチくらい低くなるとこの広い隙間が1/3くらいになるのかなぁ？

まずは純正ショックを引っこ抜きます。
さすが元メカニックのMEO氏。ガンガンバラしていきます。
私も反対側をMEO氏のマネをして（指示で）バラします。
ばらしている合間に写真をパチパチ撮りました。


タイロッドが外れません。CRCをかけてしばらく一服。
休憩後にひっぱたいたら外れました。


キャリパー、タイロッド、スタビを外すとショックを抜くことができます。


純正とシュニッツアーの比較です。
シュニッツアーの方が若干短いです。


シュニッツアーのショックを入れて外したところを規定トルクで締めて終了です。

作業時間は２時間ほどです。
さすが元メカニック。言っていた時間で終わらせてしまいました。

さてどうなったでしょう。
タイヤを付けてみます。

あれ？？？

車高が全然変わってません(>_<)
少なくてもショックの短い分落ちてもいいはずなのにどうなっているの？？

訳が分からないまま試運転に赤城山に向かいました。
走行中も何ら変わった気がしません。
？？？？？？？？？？？
山道でも同じです。登りを老骨に鞭打ちながら登っても下りをMEO氏がちょっと攻めても同じです。
帰りにめぐすけさんの行きつけのショップMクラフトさんに寄って聞いてみました。
そもそも付けたショックが528用じゃないとのこと。
しかも適当に抜けているので今の状態でいるけど、まともなショックなら車高が上がっていたかもしれないそうです。
ガーン　そうだったのか（￣□￣；）！！
しかも純正の方も抜けちゃっているそうです。∑(￣[]￣；)!ﾎｴｰ!!
ということはE39を買って１年半が過ぎたのに駆け抜ける喜びを全然味わっていないということですね。
うーん。まさに安物買いの何とかです(ToT)
今回のミスは事実を認識するための授業料と足回りのお勉強ということにしておきます。
弄る楽しみがまた増えてしまいました。