ガソリンパニック？

今日も相変わらずスタンド渋滞は続くのでしょうか？？？

店の前は空けて並んで欲しいです。

店の前に歩行者の邪魔にならないように貼り紙したほうが良いですね！

政府の対応は後手後手ですね！
参りました。


コメントありがとうございます!!

私の家の前でも、渋滞でした。

交通整理も居ないので、危ないですよ・・・・。

いま後輩に聞いたら、どこのガソリンスタンドも営業しているガソリンスタンドは長蛇の列とか…

一時間待ちも当たり前みたいですね。

早く終わって欲しいものです。ガソリン不足…


コメントありがとうございます!!

僕は地震のあった次の日の朝速攻で全車満タンにしときました。嫁さんは出遅れて昨日１時間以上待って２０００円まで制限だったらしいです(汗

ガススタも裏道から誘導して入庫させる等すごくがんばってる店もありました！

∫(^_^;)そっそれは買い占めじゃぁ…(爆)

私は年間１００万円使っているのでガソリン無いと洒落になりません。

三日に一回満タンにしているので、多少高くなるからと早目に満タンにしても最大数百円しか変わらなかったりします。

コメントありがとうございます!!

こんばんは、おじゃまします。
以前から赤信号に変わった直後はエンジンストップを心掛けていましたが、このような状況になっても履行している人はいませんね。温いです。

古い車、古いバイクはアイドリングストップに向いていません。
また、最近の車でも軒並みセルモーターが強化されて１０年前の技術陣は車の寿命よりセルモーターの寿命のほうが長い…なんて常識がありましたが、車種により違いますね。

過去のＪＡＦ発表だと1日４～５回エンジンをかけたり切ったりするとセルモーターはすぐに寿命が来るとしています。

私も会社の車でよくやっておりましたが、後輩が毎回確実にやっていたらセルモーター壊れたのでやめました。
それと業務用の車や走行時間の長い車はアイドリングストップ機能がついていても、システムの寿命が早目に来てしまうため、アイドリングストップ機能をはずして(機能を止めている)ケースがよくあります。


私の乗っている仕事車は平成１９年式の直噴Ｖ６ですが、バッテリーが新品、大型化してもエンジンをかけるときエンジンが回る重さを感じてしまうので、アイドリングストップは最低限にしております。


古いスクーターは普通に毎日エンジンかけるだけですぐにセルモーターが逝かれました。

初期型ＶＱエンジン搭載車もセルモーターと発電機が弱く、アイドリングストップしてなくても４～５万キロで逝かれてました。


Ｖ型エンジンはハイブリッド以外アイドリングストップ機能は向いてないらしく、ハイブリッド以外ほとんどアイドリングストップ機能がついていないことで特性がわかります。(もしつけられても高額になるでしょう)

また、最近のアイドリングストップ対応の車は余計にシステムとバッテリーが追加されているので、５年１０万キロ経つ前にシステムが寿命を迎えるんではないかと注目されています。


私個人の見解だと

週に３～４回、1日二時間くらい運転する車で、それほど古くない車か、アイドリングストップ機能がついている車はアイドリングストップに向いておりますが、それ以外の車は向いてないかと思います。(オイルの粘度も重要かも)


またアイドリングストップが思い浮かばない人もアイドリングストップに向いてないと思います。


タイヤがパンクしても、火花散らすまで運転している人が１～２割いる日本の交通社会ですから…

ここ数日間は古くてたまにしか動かさない車が数台故障していました。

車の面では、車社会先進国のアメリカにはまだまだ追い付かないようです。


コメントありがとうございます!!

知りませんでした！
１０秒だか１５秒以上停止する場合はガソリン節約に有効だと聞いていましたが・・・・
「アイドリングストップ宣言」ステッカーを貼付しているトラックがやっていないのも別な問題があったのですね。
止めれば節約！そう単純な事ではなかったのか～今日からやめます。

車種や用途によってはアイドリングストップはとても有効です。

ただ、全ての車がアイドリングストップに向いているわけではないのはご理解ください。

ダンプや大型トラックなどは燃料代だけで収入(利益)が食い荒らされるような燃費なのですが、セルモーターが壊れると数日間稼働できなくなるので、やりたくてもできない状態ですね。

私も燃料代が収入を浸食しておりますが、場合によってはアイドリングストップします。


適材適所臨機応変と言うこともありますので、理解していただいた上でご自身の判断で最適の選択をしていただけたらと思います。