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ブーストメーター付きました。
センスは無いし
めんどくさいのでここになりました。

後日見たら後悔しそうですが、いまは大丈夫だと思っております。


スーパーオートバックスにて買い物の様子も携帯から書いてましたが、誤ってけしてしまいました。


もう一度書く気は、いまはないので割愛させていただきます。


ブーストメーターのホースをサージタンクのホースジョイントにつなぐのは大変ですね。

スーパーオートバックスの駐車場はじっこで身体を『字型にしながらホースを差し込み作業して身体のアチコチが痛くなりましたが、なんとかできました。


昔免許取り立ての頃同級生のターボ車についていた、目立つ何かのメーターは常に針が車体の振動と共にプルプル動いていたので、ブーストメーターってこんな動きだっけ？

とか思いましたが、全然平気なようで落ち着いた動きを見せてくれました。


気になる最高ブースト圧は０.４のようです。

多少誤差はあるかとおもいますが、このままで０.８～０.９キロくらいまでは味わいたいと思います。


いまのままではブースト圧０.４で確実に止まっていて面白くないので、頑張っちゃいたいところです。

p(^-^)q


明日いい時間に暇ができたらパワーチェックのＰＩＴ空き具合のお伺いをたててみます。


今日の車弄りはこれくらいにします。

ブーストメーター外径は５８パイだったので、プチ無理して６０パイメーターホルダーに入れてみました。

５８パイホルダーは売り場になく、メーターを見ると埋め込みタイプのようです。


昨日夕方寝ぼけながらローレル特有の時計の場所に移植できないかと時計まわりの内装パネルをはずそうとしてバキッと悲劇が起きた以外はすんなりといったメーター取り付けでした。

めでたし、めでたし…？






ブーストメーターは業者につけてもらおうと思ってましたが、自分でつけました。古い車は簡単かもしれません。
気も使いませんし…


サージタンクから圧取るホースつなげるのは身体の普段使わない筋肉使います。

ボンネットから車内ヒキコミが一番難しいと思ってましたが、構造がわかればそんなことはありませんでした。

グローブボックス外しとボンネット側から試行錯誤するとすんなりやり方は決まりました。