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タイヤの溝がそろそろ無いので、良質な中古ホイール＆タイヤを探してみると、アリストメッキホイール、９分山スタッドレスタイヤ付きという願ったり叶ったりの物がありました。いつ買いに行こうか、シルバーウィークの渋滞をどうやってかわして買いに行くか考えていると…無くなっていました。売れたようです。まいりました。一喜一憂、→落胆しました。 タイヤやホイールのことを考えていても腹は膨れません…仕方ないので仕事します。嗚呼、でも、考えることはみんな同じですね。買おうとするものがことごとく寸前で買われて行きます。ブログには書いていませんが、ヤフオクでも二回やられました。いやぁ、弱いですね、私。

この日は家の車を点検する約束していたのに、午前中になるまでそのことをすっかり忘れていました。前日逝かれたETCカードを交換するべく、別のETCカードを探すが見つからず、仕方なく３４ローレルのETCカードを代用することにする。あれこれすると点検の時間まで余裕が無い。急いでシャワーを浴び、車に乗り込み、ディーラーに遅れる旨通告せしめたり。 ニュータウンから休日ドライバーのだらだら運転に付き合わされ、苛立ちを押さえられず、色々選択肢を考えて距離は走るものの、第三京浜を使うことを考える。代用のETCカードを入れて第三京浜を高速移動。料金所から本線に合流するとき４０キロで合流しようとしていた前の車に警笛を軽く鳴らし私の車はあっという間に出口に…。第三京浜使用は遠回りだが、下で行くより１５分短縮でき、かなり早くディーラーに着くことができた。ディーラーにつき、整備担当のＩさんに色々不具合を説明。車は整備場へ運ばれ、１２時間前に発生したETCカード不具合を言うと、カード会社に電話しろとのこと…点検中営業担当のディーラーマンが来ると、挨拶を交わし今度出るマークＸの情報やディーラーマン向けの新型マークＸのパンフレット謙説明書みたいのを見せてくれた。新しいマークＸは前から見るとクラウンとレクサスＩＳみたいなフロントに、日産シルフィみたいなテールランプ。リアドアだけを横から見るとレクサスＬＳの様な形をしていてイマイチ頭の中で自家消化しにくいデザインでした。デザイン的には今時のトヨタとレクサス、レガシィ等の流れがごっちゃになった印象を受けました。気になるスペックは横幅だけ広がり、室内は横幅以外縮小、なのにトランクの使い勝手は飛躍的に向上。燃費はリッター１２から１３に向上。新設定の３５００ccはリッターあたり１０キロ走行。今時のハイブリッド販売全盛期に微妙な数値だが、燃費の判断は各々にお任せしたい。クラウンについているカーテシ機能が色々マークＸにも採用され、面白い機能が増えていた。シフトパネルも運転席側により、収納機能も格段に進歩し、なんとパドルシフトも採用された。パドルシフト採用は少し遅い気がするが、購入予定の人には嬉しいことであろう。 オーディオ部分やエアコンパネル部分も大幅にデザインが改善され、かなり最近の新しい車に見える。現行のマークＸやクラウンがいままでの技術から採用できるデザインを進化させた感じのものだったが、今度の新型マークＸはデザイン主体に根本から作り変えたものを採用されたようだ。 フロントマスクのＸマークとテールランプはそれぞれ賛否両論となりそうだが、室内はトヨタとしてかなりの向上を果たしたのではなかろうか？ 今回は前回のモデルとは異なり、運転席シートを一番後ろ迄移動させるとブレーキまで足が届かないとディーラーマンは言っていた。それと少し硬いあしまわりも今回は安定感を向上させて柔らかくなったとのこと…以前ビルシュタイン装備のレガシィに乗り、硬いのに嫌味じゃない足回りに感動したことがあるが、そんな感動をもう一度味わいたいものである。ホイールインチアップ・車幅拡大・排気量増大・足回り硬めばかりが持て囃される世の中にメーカーも毒され、嫌気が部分的にさしていた私ですが、選択肢が別れて嬉しい限りです。 クラウンが１７インチホイール標準になりましたが、マークＸは１６インチホイールも標準採用しております。この点も距離を走るユーザーにはランニングコスト上嬉しい？ことでしょう。 ホイールが大きくなりすぎると狭い道走るユーザーは縁石でホイールを削ることが多々あるので、その点でも良いですね。 ディーラーにて点検終了まで二時間かかり、最後４～５０分は時間をもてあまし退屈で睡魔にも襲われましたが、車はリアショック油漏れによる無償交換以外は異常も無く、会計を済まし、無事に仕事モードに戻りました。

今度のマークXはレギュラー仕様に…それで燃費が１２から１３キロに伸びたようです。 果たして、世間での評価はいかがでしょうか？

ETCカードが御臨終。港区港南から帰路につく…勝島から高速にのる… 横羽線はムラがたまにあったが、まあまあ流れていた。横羽線から横浜の首都高に乗り、三ツ沢線から第三京浜に向かう手前で高速の料金確認のＮシステムのようなものから確認の電波を受ける途中ETC正常作動しなかったようで、いきなり｢カードの確認ができません｣とETC車載器が音声で告げました。あわてて高速を降りガソリンスタンドにてETC車載器を見ると外見上は異常無し、カードは何回入れても状況変わらず。 ガソリンスタンドの持ち運びのタイヤ空気入れを運転席側に近付け、エアーでETC車載器のカード挿入部分を噴くも状況変わらず。前はそれで調子良くなったんですが(笑)ガソリンスタンドにて５リッターだけ試しにカードでガソリン入れると、そのカードのクレジットカード機能は正常に機能しました。 仕事場に戻り同じ組合のＫさんを見つけ、Ｋさんの車に私のカードを入れるとやっぱり♪｢カードを確認できません｣とのこと…そして私の車にＫさんのETCカードを挿入すると、♪｢カードを確認できました｣…とのこと、そうです、逝かれたのはクレジットカードのETC機能で、車載器ではありませんでした。金曜日の深夜だった為、もしETC車載器自体が壊れていたら、修理やらなんやらで購入店に行かなきゃならなかったり手間がかかる上に連休なので、連休明けまでETC機能が使えなくなる可能性があり、仕事にかなりの支障を来すところでした。とりあえず、ガソリンスタンド発行の同じ系列のETCカードがあるので、次回からETCカードを変えることにし、無事心の平穏を取り戻すことができました。 一度文明の利器ETC車載器を使うともう二度とETC車載器無しの生活には戻れないようです。 嗚呼、色々確認した一日でした。

今日もスクーターで出撃。オドメーター２４４３キロから３０キロほど走りました。 床屋に行き、ゲーセンにより、ガストにより食事…ゲーセンではいつものように戦場の絆で時間とお金を浪費してしまいました。金額を考えると落ち込みます。 有料駐輪場も二時間ただなのに、戦場の絆やりすぎで３００円払う羽目に…因みに５０ccは二時間越えると２００円。両方とも二時間は課金されず、二時間経つと課金され、１２時間ごとに２～３００円ずつ課金されます。 気を取り直し、帰路へ… 帰り際、ヤマダ電機によりＳＤカード購入。 ポイント使ったら１５６円で１ＧＢのカードが買えました。今度の研修旅行で使います。 さあ、家につき、これから仕事の準備します。

壁に耳あり、障子に目あり。悪いことをしてても、内緒のことがあっても誰かが何処かで見ているかも知れません。今日横浜市の某ガソリンスタンドにて掃除と給油してたら、若い店長が寄ってきて、｢先月、東名高速御殿場上りぃ走ってましたよねぇ、凄いスピードで…｣ と言われてビックリしました。そういえば私もガソリンスタンド店長の車見た気がします。お互い、言おう言おうと思いながら会うことも無く、1ヶ月経って私のほうは店長よりも数十分は当時のことを忘れていました。嗚呼後で店長ともう一度話さないと…でもまあ、どこで誰が見てるかわからない…思い知らされました。