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今朝は徹夜明けで友人の職場に台湾ホンダ製二種スクーターで行き、いろいろ、時間調整して移動。実家の仮住まいに訪れて睡眠。そのうち昼になり親が仮住まいに帰って来て起きる。１５キロ近く離れたショールームにプリウス初期型で移動。初々しく可愛らしいＩさん担当にていろいろ説明を受ける。もちろん建設会社の社長も同席。いろいろ聞いたり言ったりディスカッション。検討→決定。帰路、 新居のベッドを新居建築施主が買う予定だったが、朝からいろいろ動いていたので施主がスタミナ切れ→中止。近所の大型スーパーにより施主や兄弟が食料を買い物。私は独断でホームセンターに行き、プリウスに使うＬＥＤバルブを２セット購入。スーパーで親を追うが、セーターを見つけて自分で購入。親はスーパーから出る、自分は遅れて、スーパー駐車場内にて車を１５メートル無情に移動している親車を見つけて声をかけて合流。帰宅。ホームセンターにて購入していたＬＥＤをプリウスポジションランプに使用。室内灯にも使用しようとしたら、室内灯(マップランプ)はウェッジ球ではない古い規格で断念！余ったＬＥＤバルブはナンバー灯に使い一件落着。ドアには透明なドアガード(ダイソー・車ドアガード)を４枚とも貼って、そしてプリウスを駐車場最適の場所に１５センチ移動(バック)して、この日のプリウスいじり終了。その後仮住まいに置いてあるスズキ・アドレス１１０のバイクカバーを外してアパート階段下から出すが、エンジンはなかなかかからず。バッテリーは生きていて、セルはガンガン回りましたがかからず…キックも１０～２０回やってかからず…セルを二分くらい数回にわけてまわし、キック３０～５０回くらい蹴ってようやくエンジンがかかる…３～４キロ走りまわり、友達の勤務先に挨拶して親の仮住まいに帰宅。親と数ヶ月ぶりのご飯をともにする。 その後しばらく休むが、仕事を思い出して横浜に帰宅。ショールームにてもらった書類や実家に届いた郵便物等すべて置いてきぼりをくらわしてしまったが、後の祭りであった。

因みに今日初めてプリウスを運転しました。１５センチほどですが…



誤字 企画→規格 に直しました。

アドレス１２５と書いてしまいましたが、アドレス１１０の間違いです。

今日いままで乗っていた９０マーク２から、初期型プリウスに親車が変わりました。親が神奈川トヨタでマーク２を出して(ドナドナ)、プリウスに乗り換えて仮住まいにたどり着くであろう時間、すぐに親から電話が来ました。親が一番(開口一番)言いたかったことは、『カーブで車の安定感が無い!!』でした。 それもそのはず、古いとはいえ、２５００ccのＦＲセダン・タイヤサイズ１９５からＦＦの１５００ccでタイヤが１６５サイズの車に変わったのですから… 因みに親の初期型プリウスはユーロバージョンでも無いので、コーナリングがヨレヨレらしいです。心配された初期型プリウス特徴のカックンブレーキは許容範囲らしく？ ブレーキは大丈夫だと申してました。 さてさて、これから初期型プリウスは我が家の親を主人に、どんな珍道中を歩むことになるのでしょう…

アパートにタイヤ付きホイールセットが８本…アルミホイールだけのやつが３本あります。アルミホイールだけのやつは仕方ないので一本だけ車内にあります。本日１６インチアルミホイールを年上の後輩様からいただきました。ありがとうございます。

台風がまだあるというのに、スタッドレスタイヤ装着を考えています。
私は馬鹿丸出しですw

初期型プリウスのボンネットとトランクをヤフオクの中古出品物画像を見て調べると…どうやら、トランクには遮音材があるものの、ボンネット裏には遮音材が無いようです。これはこれからエーモン工業さんから発売される、エンジンルーム静音シートを貼るしかありません!! ３０系のプリウスもボンネット裏の遮音材が無いようなので、これはおすすめかもしれません。

雑誌 ＡＶのテストによると、ある周波数で４デシベルものノイズが減ったようです。


比較的簡単な作業かもしれません。


すいません、画像はパクり画像です

m(__)m