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先日のGW、大阪を目指して第２名神を走っていたときのこと

なかなか快調に走っていたのですが突如

四日市の名神との合流ポイントで

高速を降りるようにとの指示がでました。

降りたらまた乗るとき高速料金がかかっちゃうし

初めての土地で一般道走るのは嫌だし、

VICSで渋滞と出ていても、実際はそれほどではないときもあるし。。。

などと考えている間に、インターを通過して

渋滞に突っ込んでしまいました。

これで約１時間はロスしたでしょうか。。。

やっぱり指示には従っておくべきだなと思うとともに

VICSの仕組みを調べて分かったことがありました。

VICS情報によって渋滞が認識され、ルート変更の指示が出るのは

ナビが計算しているのではなく、VICSの運営側（警察？）が

出しているようなのです。

回避ルートまでの道順はナビが計算しますが、

あえて公的な機関が行くなというのですから

素直に従ったほうがよいということですね。

これから高速も渋滞が厳しくなりそうです。

あえて高速を降りろという指示は従ったほうがよさそうですね。







http://www.vics.or.jp/

キャブレターを夏設定に変更
高速道路中心（渋滞あり）

以前からガラコを施工していましたが、

ワイパーブレードがゴムだったので鳴きと

撥水加工のはがれに悩まされていました。

そこでブレードをPIAAのシリコートタイプに変更（ゴムだけ）

さすがにガラコとの相性もよく、

スッスッとワイパーが動いてくれます。

ガラコの効果もてきめんでGWに高速を走ったときは

ほとんどワイパーを動かさなくてもOKでしたよ！

うーんさすがガラコ。

同時に洗車も実施。古いワックスがまだら模様の汚れとなっていたので、

シャンプーでそぎ落とし、もうワックスはかけないことにしました。

ダイソーで入手した315円のコンパウンドで小キズやゴムのような付着物を

削り取り昭和生まれとは思えないボディーになりました。

リアのウインカーが曇ってきたので、部品の交換か、ケミカルが必要ですね。

GWの長距離ドライブに備えて、バッテリーを充電。

2008年５月にバッテリーを交換したばかりなので、

30分ほどで充電完了となりました。

おかげでキーを回せばすぐエンジン始動となりました。

まあ気温が暖かくなったからでしょうけど

気分の問題です。

バッテリーをつなぐときマイナスからつなげて、

次にプラスをつなげたら「バチッ」と火花が。。。

はずすのはマイナスからなのは知ってますが

つなぐときはどっちだっけ？