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今日はＢＭＷ訪問。
とりあえず、２０iでナビゲーションと18インチホイルをオプション。

ちょっと気になったのはＢＭＷの残価が多いんですね。
たとえば5年で組んでも残価は４１％も残るんですね。

でもイヴォークの場合、5年で残価は約２０％しか残りません。
これなら残価設定の意味がないというかレギュラーローンを組むか、3年払いにして早々に残価を返した方が無難かも知れません。

ちよっと不思議なのは私のフリラン購入時は5年で残価２５％残り、しかも金利は０．１％。

イヴォークは金利３．９％で残価は２０％・・・。

どう考えても人気車なので5年後の相場は２０％はあり得ないと思います。

少しＬＲＪにも頑張ってもらいたいです。

支払面ではかなり優位なＢＭＷでした。金利も２．９９％でイヴォークよりもお得です

ただ、Ｘ１ではやはりフリラン２から変える意味が見出せません。

２０iは試乗車がなく来週用意できるということでしたが、まったく気乗りがしませんでした。

助手席の家内も「あれなら今の方がいいね。長くて運転しにくいよ・・・」とのこと。

おそらく不明の長いという意味は全長ではなくフロントノーズのことだと思います。


いよいよ来週は本命の内覧会です。

リアは完全にLED化ですね。
フロントよりわかりやすいです。
インパネ周りも最新のランドローバーと一緒にカラー液晶が搭載になるんでしょうか？
この程度ならパーツ移植可能かも知れませんね。
いずれにしても楽しみです。
日本導入は来年春くらいでしょうかね。

フリーランダー２が2度目のフェイスリフトのようですね。
2013年もﾓﾃﾞﾙは9月にワールドプレミアのようです。
最新のランドにならってLED化ですかね。
マスクされているのでわかりにくいですが、ロービームが現行に比べ上方に配置されている気がします。WORLD　CAR　FAN参照
イヴォークの登場で存続が微妙な感じがしましたが、これで継続生産されそうですね

家内のモコは7年目。しかも走行距離が何と3000キロというかなり過保護な車になっているのですが、結局2台もいらないので1台にしようか？と提案がありました。

ただ、家内はフリランは車高が高すぎるので運転できない（そんなに高いか？？）とか訴えがあり、もう少し小さい車ということで、イヴォークに白羽の矢が・・・・。

ただ女性に人気のAUDI　Q3、BMW　X1も気になってるみたいです。
X1は全長が長い（長いか？？）ということで却下ですが、Q3のオレンジ（何？？）が気になっているそうです・・・。

ランド熱愛の私は絶対イヴォーク（本音はDISCO4）なんですけど、やはりQ3を見てから考えたいとのことなので、Q3発売以降の話合いになりそうです。

でもQ3に乗るなら絶対手放したくないフリラン君なので頑張ります。

でもQ3出てからだと仮に契約してもイヴォーク納車は来年でしょうね・・・・。

でもこの3台女性にも運転しやすそうに見えるそうで、大人気間違いないでしょうね。

ゴルフ好きの私は3台ともリアにゴルフバックが積めるかどうかが心配です。

フリラン君は窮屈ですけど、なんとか積めてます。

今年は春から継続か乗り換えか悩みの年になりそうです。

乗り換えるとしても私の意志はランドローバーです。

よって喧嘩をしないようにうまく立ち回ってイヴォークへいければ御の字、もっとうまくいってDISCO４なら最高！！ですが、大きい車なら1台にする意味ないっていわれそうですね・・・。

そういえば、2015年発売予定のｸﾞﾗﾝﾄﾞｲｳﾞｫｰｸが妙に気になります。サイズ的にもフリラン２後継車の気がするのですが・・・。

今更ですが、毎年思うのですが、雪道での性能は素晴らしいの一言です。

実は仕事で国産の某コンパクトＳＵＶに乗っています。走行数を考えても某国産車が圧倒的に多いんですが、昨日同じ日に同じ状況下で乗り比べてみたところ安心感と信頼感が全然違いました。




圧雪路

この状況はスタッドレスにとっても一番得意としている状況です。

国産Ａ　問題ないですがステアリングインフォメーションがなくどこですべるかが掴みにくい。

フリラン　常にステアリングから情報が入ってくる感じで安心して運転できる。


深い新雪

昨日は１０センチ以上の新雪でした。

国産Ａ　　かなり足とられます。でもドリフト状態である意味楽しいですが（笑）

フリラン　何事もなくまっすぐ進みます（驚）テレインレスポンスオフでも変わりません。


轍

新雪の轍は下が凍っているので特に危険です。

国産Ａ　かなり慎重に走らないと突然足をすくわれます（汗）ていうか情報が伝わりにくいんです・・・。

フリラン　横滑りに若干難があるＸＩＣＥにもかかわらず安定してます。テレイン轍モードも楽しかったです。


ブラックアイスバーンおよび水の浮いた圧雪

スタッドレスにとって一番最悪な路面です。

国産Ａ　ステアリングインフォメーションが弱いので横滑り防止機能ランプは作動しています路面状況がイマイチ掴めず不安です。正直かなり冷や冷やものです。

フリラン　注意は必要ですが事前にどこまで滑りそうか伝わります。万が一オーバースピードでカーブを回ってしまってもＥＴＣ　ＤＳＣがフル稼働で軌道修正してくれます。（注）でも安全運転が一番です。


段差

国産Ａ　急に乗り越えると揺り返しがすごいです（酔）

フリラン　ＲＳＣの効果大！ビクともしません（驚）


下り坂

あまり使わないですが、某国産にもＨＤＣスイッチがついているので試してみました。

国産Ａ　どんどん加速するので結局ブレーキです・・・・。ていうかＡＴのＬモードと何の差があるのあるのかわかりません。

フリラン　完璧ですね。アイスバーンの急な下り坂もお任せできます。


ただし某国産に比べ過信してしまいがいちなフリランですので冬の安全運転はつねに心がけるよう努めます。

いいとこがない意外と愛着ある仕事用の某国産ですが、燃費だけは常にリッター12をキープは優秀です。

でもそれ以外は今更ながら流石です。
ＬＲ車今後もやめられませんね。



以上今更ながらの冬道インプレです。