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整備手帳

作業日：2021年11月14日

50mmリフトアップ＆16インチ化

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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50mmリフトアップ＆16インチ化

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ただ冬支度するのはつまんないので、Twitterで発見した先人の情報を頼りにリフトアップ＆インチダウンでSUVスタイルにしてみました。

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50mmリフトアップ＆16インチ化

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CX-8のサス＆ショックをそのまま流用できますが、ブラケット位置が違うのでスタビリンクは加工した方が無難です。

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50mmリフトアップ＆16インチ化

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ちょっとだけ前上がり気味ですが気にならない程度です。ガソリン車用だったらもう少し下がるかもです。

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50mmリフトアップ＆16インチ化

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ホイールはロックケリー MK-1 16インチに215/65R16の組み合わせです。チタンカラーのロングスチールナットがアクセントです。

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50mmリフトアップ＆16インチ化

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リフトアップとタイヤ外径アップで全高が1540mm近くなったので、まさに日本版CX-4です。

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この記事へのコメント

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サクD 2024年3月26日 0:03 お尋ねします。 CX8の純正の足回りを装着した際スタビリンクをどんな加工が必要なのでしょうか？	コメントへの返答 2024年3月26日 0:14 突っ張ってしまうので、全長調整式のスタビリンクに変更するか、ショック側のブラケット位置を溶接して変更してあげるのがいいと思います。流用できるスタビリンクがあれば一番安く済むかと！
サクD 2024年3月26日 6:54 突然の質問に対して丁寧な説明ありがとうございました。早速取付したいと思います。
サクD 2024年5月16日 23:40 度々すみません。因みにバラクーダ様はのスタビリンクはCX8のショックを使ってリフトアップした場合純正より短くなったのでしょうか？長くなったのでしょうか？お手数ですがご教授ください。

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「[整備] #アテンザワゴン 50mmリフトアップ＆16インチ化 https://minkara.carview.co.jp/userid/522003/car/2498103/6629508/note.aspx」

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