意外なハッケン！

サイドビューが引き締まった感じがします。イメージと違いピッチングが抑えられているんですね？バネ下荷重が重くなったせいでしょうか。タイヤの影響も大きいかもしれませんね。ちなみに家の５００はミシュランエナジーというサマータイヤ的なものが付いていました。この手の海外ブランドタイヤは堅いです。

有難うございます！
非常に気にいっています。

予想に反して乗り心地が向上した理由は、
chachaさんの言われる通り、バネ下重量の増加
とタイヤの選択でしょうね。

なんかバネ下重量の増加というとガッカリ
しますが、乗り心地が向上して
ホントにうれしいです！

個体差もあるかもしれませんが、以前は
体調の悪い時は乗りたくないほどでしたからね。
ちなみにタイヤはコンチネンタルでした。

はじめまして。
黄色いSportに乗っております。

先日我家にやってきた黄色チンクはアバルト500に買い換えられた方の下取り車でした。
走行は2800キロくらいだったのですが、ホイルが前オーナー氏の趣向でサイズダウンされており・・・16インチの乗り心地を知りません。
今の状態は地元のうねりまくった田舎道でのピッチングが凄くて・・・
将来16に戻そうかなと考えているところでしたので大変参考になりました。

また拝見させてください。

おおっ！
Vespaさんも同じ悩みを持つ同志ですね（笑）。

乗り心地の好みや印象は人それぞれであり、
同じ１６inchといってもホイールやタイヤの
選択によって全然変わってくるものだとは思います。
あくまで僕の所感である事をご理解下さいね。

以前、和歌山県のとある中速ワインディングを
走っているとき、路面のうねりで（ホントに）
ロデオのように後輪が跳ね上げられました！

ウオッシュボードで失敗して
後輪を跳ね上げられたモトクロッサーを
イメージして下さい（笑）

1.4の１５inchは、都市部の荒れた路面で
ゴツゴツするのはイイのですが、
ショックアブソーバーが全然効いてないような動きが
各所で見られ、非常に不快で気分の悪いものでした。
（個体差もあるかもしれません）

みんカラをハシゴしながら、次に購入するのは
アイバッハのスプリングかな・・・と悩んでいたのです。

そして恐る恐るの１６inch購入。
硬質な突き上げ感はありますが、
全然不快ではありません。むしろギャップやうねりを
超えた時の、揺れの収束感が素晴らしく、間違いなく乗り易くなっていました。
今日は森林間伐のボランティアで大阪南部の
山岳路（勿論荒れた路面）を走って、その印象に確証を持ちました。

Vespaさんに分かりやすく言えば、
５５位のランフラットタイヤを履いた
BMWの乗り心地にそっくりです。
（BMWの４５よりも乗り心地はいいです）

何か思いつくまま書きなぐってしまって申し訳ありません（笑）。
家が近ければ是非、試乗してもらうのですが・・・。

是非経過をお聞かせ下さい！

ありがとうございます。
今の黄色チンクの感じはアクセルに乗せた足がぐらつくといった印象でしょうか・・・
前オーナー氏は逆に16インチの方で不快な印象をお持ちになられたのかも知れないのですが・・・・

あ、ただ、私のチンくはどうしてもホイルアーチとタイヤの隙間が我慢できずMT－DRACOのスプリングを納車前にセットしていただいております。
なので、乗り心地は普通がどうなのか更に分からない状態なのかもしれません。
DLの店長氏は乗り心地は悪くないとも仰ってました。

こちらのスプリングはリアがあまり落ちないようです。

アクセルに乗せた足がぐらつく....
分かります！そのせいで余計にピッチングが
激しくなるような感じ。
DRACOのスプリングはどんな感じでしょうね。
やっぱり、ショートケースのショックと
組み合わせないと跳ねるんですかね...
いや、足回りの熟成は難しい！