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2009年06月28日

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・・・最近、会社の状況が変わって
ストレスのせいか体を壊しがち・・・。
タイヤを替えてからも、２回しかワインディングを走れてないし（涙）。

今日も体調が悪かったけれど、思い切って天○山のワインディングに繰り出した。

こういうときのチンクは最高の相棒となって、
ドライビング・プレジャーを味合わせてくれる！

僕はスポーツ走行の為にコイツを相棒に選んだわけではないし、
かわいいコイツをカリカリにスープアップするつもりもない。

速くなくてもいいから、ただ気持ちよく走りたいだけなのですよ（笑）。
そんな訳で、今とても気になる（ものすごく欲しい！）パーツがあります。

チンクの５速デュアロジックは２～３速間のギヤ比がワイドで、
アップダウンのきつい峠では、
常に失速とオーバーレブを繰り返すハメになりがち。

おまけに１～２速のドライブ・バイ・ワイヤの反応がモワモワで、
低速からの立ち上がりではストレスが・・・（涙）！

そんな悩みには、
チューンキット・パワーペダルか、スプリント・ブースターが効くらしい（笑）！

Vespaさん、次はコレいきましょうよ！

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Posted at 2009/06/28 21:21:55

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Vespa 2009年6月28日 21:50 お疲れ様です。お体の具合は大丈夫ですか？私も同じような状況ですが・・・・＞速くなくてもいいから、ただ気持ちよく走りたいだけなのです全く同意見です。この子は別に速くなくてもいいですし、誰とも競わせるつもりもありません。時には気のあった方々とか・・・時には単独とか・・・その辺の農道でも気持ちよく走らせられればいいと思ってます。気を楽に楽しめるいい相棒だと思っています！これは以前おっしゃってあった処方箋のことですね（笑）あの2速へ行く時のギクシャク感が薄れる対策装備なのですね。どなたか体感された方って居られるのですか？セミ「AT」ってなってますが、デュアロジのフィールが馴染めないのでどうしてもAUTO解除して手動にしてしまいますね（笑）それでも速度域によってなんかつんのめりますよね（笑）楽しいから許せますけど（爆）	コメントへの返答 2009年6月29日 23:36 Vespaさんもお体には気をつけてくださいね。気の合った仲間と楽しく飛ばすのは最高ですよね。ホント一度、九重山あたりを一緒に走りたいです（笑）。デュアロジックの１～２速間のフィーリングは電子スロットル特有のものだと思うので、チューンキットかスプリント・ブースターである程度改善できるのではないかと。ただ、どれ位良くなるかは未知数ですがね。僕も納車直後からずっとSモードのマニュアルです。だって反応悪いし遅いし・・（涙）。大好きな相棒だからこそ、余計に気になりますよね。２速に上げる時に、マニュアルの時のように若干アクセルを抜くと、僅かにギャップが小さくなるような気がしますよ。あの厚底のブーツで風船を踏んでいるような、低速のスロットル・フィーリングを、何とか改善したいです。ホイールを買ったばかりで小遣いを使い果たしたので、少し時間が掛かりますが（笑）、パーツを手に入れたいと思います！今、情報を集めていますので、購入の際にはまたご連絡しますよ！
Rosso@道楽者 2009年6月28日 21:56 こんばんは♪ ＞速くなくてもいいから、ただ気持ちよく走りたいだけなのですよ（笑）。全くおっしゃる通りですｗ私もそうです。私は『スプリント・ブースター』を付けました。『ノーマル』と『スポーツ』モードの中間位の体感です。ただ、ＡＴモードではキックダウンが激しくなり、乗り辛いと感じるかもしれません。	コメントへの返答 2009年6月28日 23:09 Rossoさん、お久しぶりです！もうスプリント・ブースターを装着されてましたか！！昔ながらのワイヤー（ホントの鉄線）で引っ張るスロットルのように、開度に比例してリニアに回転が上がりますか？購入はどこで？やはり大阪の某店での共同購入ですか？ウラヤマシイです！家が近ければ試乗させて頂きたいのに・・・（涙）スプリント・ブースターにするか、ディーラーのアルファロメオさんでも購入できるチューンキットにするか、迷ってるところです。でも購入価格が全然違うようですが・・。
FIAT乗りのごっしー 2009年6月29日 12:16 自分は『SprintBooster』つけました。つけてからは、ほぼMTモードでしか走ってません…（笑）個人的な感覚ですが、満足度の高いパーツですよ。	コメントへの返答 2009年6月29日 23:30 500SportSSさん、初めまして！いつも足跡ばかりつけてスミマセン。大変参考にさせて頂いています。そうですよね。500SportSSさんは SprintBoosterですよね！皆さんのコメントを見ても満足されているようですし、ノドから手が出るほど欲しいパーツです。僕もMTモードでしか走っていませんが、 3,000回転以下のピックアップが、少しでも改善できればと期待しています。ただ近くに正規（？）で売っている店がないんですよね・・・。チューンキットは手に入りやすいけど高価だし・・・。悩みどころです（涙）。何処かでお会いする機会があれば、詳しいお話をお聞かせ下さい！今後とも宜しくお願いします。

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Vespa 2009年6月28日 21:50 お疲れ様です。お体の具合は大丈夫ですか？私も同じような状況ですが・・・・＞速くなくてもいいから、ただ気持ちよく走りたいだけなのです全く同意見です。この子は別に速くなくてもいいですし、誰とも競わせるつもりもありません。時には気のあった方々とか・・・時には単独とか・・・その辺の農道でも気持ちよく走らせられればいいと思ってます。気を楽に楽しめるいい相棒だと思っています！これは以前おっしゃってあった処方箋のことですね（笑）あの2速へ行く時のギクシャク感が薄れる対策装備なのですね。どなたか体感された方って居られるのですか？セミ「AT」ってなってますが、デュアロジのフィールが馴染めないのでどうしてもAUTO解除して手動にしてしまいますね（笑）それでも速度域によってなんかつんのめりますよね（笑）楽しいから許せますけど（爆）	コメントへの返答 2009年6月29日 23:36 Vespaさんもお体には気をつけてくださいね。気の合った仲間と楽しく飛ばすのは最高ですよね。ホント一度、九重山あたりを一緒に走りたいです（笑）。デュアロジックの１～２速間のフィーリングは電子スロットル特有のものだと思うので、チューンキットかスプリント・ブースターである程度改善できるのではないかと。ただ、どれ位良くなるかは未知数ですがね。僕も納車直後からずっとSモードのマニュアルです。だって反応悪いし遅いし・・（涙）。大好きな相棒だからこそ、余計に気になりますよね。２速に上げる時に、マニュアルの時のように若干アクセルを抜くと、僅かにギャップが小さくなるような気がしますよ。あの厚底のブーツで風船を踏んでいるような、低速のスロットル・フィーリングを、何とか改善したいです。ホイールを買ったばかりで小遣いを使い果たしたので、少し時間が掛かりますが（笑）、パーツを手に入れたいと思います！今、情報を集めていますので、購入の際にはまたご連絡しますよ！
Rosso@道楽者 2009年6月28日 21:56 こんばんは♪ ＞速くなくてもいいから、ただ気持ちよく走りたいだけなのですよ（笑）。全くおっしゃる通りですｗ私もそうです。私は『スプリント・ブースター』を付けました。『ノーマル』と『スポーツ』モードの中間位の体感です。ただ、ＡＴモードではキックダウンが激しくなり、乗り辛いと感じるかもしれません。	コメントへの返答 2009年6月28日 23:09 Rossoさん、お久しぶりです！もうスプリント・ブースターを装着されてましたか！！昔ながらのワイヤー（ホントの鉄線）で引っ張るスロットルのように、開度に比例してリニアに回転が上がりますか？購入はどこで？やはり大阪の某店での共同購入ですか？ウラヤマシイです！家が近ければ試乗させて頂きたいのに・・・（涙）スプリント・ブースターにするか、ディーラーのアルファロメオさんでも購入できるチューンキットにするか、迷ってるところです。でも購入価格が全然違うようですが・・。
FIAT乗りのごっしー 2009年6月29日 12:16 自分は『SprintBooster』つけました。つけてからは、ほぼMTモードでしか走ってません…（笑）個人的な感覚ですが、満足度の高いパーツですよ。	コメントへの返答 2009年6月29日 23:30 500SportSSさん、初めまして！いつも足跡ばかりつけてスミマセン。大変参考にさせて頂いています。そうですよね。500SportSSさんは SprintBoosterですよね！皆さんのコメントを見ても満足されているようですし、ノドから手が出るほど欲しいパーツです。僕もMTモードでしか走っていませんが、 3,000回転以下のピックアップが、少しでも改善できればと期待しています。ただ近くに正規（？）で売っている店がないんですよね・・・。チューンキットは手に入りやすいけど高価だし・・・。悩みどころです（涙）。何処かでお会いする機会があれば、詳しいお話をお聞かせ下さい！今後とも宜しくお願いします。

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