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9月19日　セントラルサーキット

2010年　ユーロカップ第4戦





 
昨年10月に参加したチャオ・イタリアから、
 1年振りのサーキット・ラン。





 

今回は、有名なチーム・マザーヘッドのお頭と、
オートマイスターのカメロンパンさん、
そして、アセットコルサの京都白鼠さんと一緒に
クルマを並べる事ができました。

 



 
 

お頭はベテランの２０００ＧＴＶ乗り。
そのモータースポーツに対する真摯な姿勢には、
今回、深く考えさせられるものがありました。
 
EURO&JAPANクラシックカーチャンピオンレースに参戦します。
 





いつもお世話になっているオートマイスターのカメロンパンさん。
テストと”お楽しみ”を兼ねたエントリーです（笑）。

今回はエキサイティングラン（タイムトライアル）へ参加します。
 





クレバーなドライビングでアセットコルサを駆る
京都白鼠さん。　
前回の名阪スポーツランドに続いて、２回目のサーキットラン。
エントリークラスは同じく、エキサイティングランです。
 





 




 
出走前の準備とチェック。
前日にp_okaさんにお聞きした空気圧に合わせます。
 

 






 



 
いじけて、アリをいじめているのではありません（笑）。

スーツを持っていない僕はモトクロス・ジャージに着替え、
固い体（老体？）にむち打って、ストレッチ中です。




 
 
 
エキサイティングランのコースインがスタート。






 
次々と、イタリア製の軽戦闘機がテイク・オフして行きます。
 
２台の650と僕の1400。3台揃って最小排気量マシンです（笑）。
 










 
去年のチャオ・イタリア出走時に課題としていた点にも
若干の改善が見られ、ひょっとして1分50秒を切れたかな・・・

なんて思っていましたが、結果は昨年と全く変わらない1分５４秒。

今回はコーナーで滑りながらの走りが多く、
本来、推進力となるべきエネルギーを 、サイドに逃がしているような
印象を受けました。

ブレーキングが不十分なのか、
 ライン取りそのものが間違っているのか・・・
ＦＦドライビングの解釈が間違っているのか・・・

これには正直ショックを受けました・・・。

 



 

カメロンパンさんはきっちりと、自分の目標タイムをクリアします。

チェッカーフラッグが振られた後のクールダウン時に一緒に走りましたが、
５００を完全に乗りこなしている感じを受けました。

参考までに、new500 1.2Lのタイムと同じくらいです。
 
さすがマイスター！

http://fiat500meister.at.webry.info/201009/article_20.html






出走前は色々と考えておられた白鼠さんですが、
彼もきっちりと目標タイムをクリアします。

 
今後が楽しみですね！！ 

http://foto500.exblog.jp/

  




 

25分の走行時間は本当にあっという間。

それぞれ満足感と課題を胸に、くつろぎタイムを満喫します。



 




 

さていよいよ、EURO&JAPANクラシックカーチャンピオンレース
決勝のスタート。

お頭の出撃です！

 












真摯に自分のレースに取り組むお頭にとっては
不本意な結果に終わったとの事ですが、

見ている僕は、正直胸が熱くなりました。


http://club.ap.teacup.com/ohmygiulia5/289.html
 
 



 
 
いつものワインディング・ランの延長線上の様に、
毎回ブレーキングポイントもラインもばらつきがある僕。

たとえエキサイティングランでも、もっと真剣に取り組むべき
ではなかっただろうか。

反省しなくては・・・。
 






BMW MINIクーパーＳのラジアルクラスで優勝経験を持つ
さとちーさん。

その穏やかで優しいイメージとは裏腹に、
積極的かつ正確な走りには、お頭同様、頭が下がります。

 
これからも色々とご教授ください。
まよえるおっさんをお救いください。

僕に、本当のＦＦドライビングを教えてください！！

 









 
観戦＆応援に来ていただいたみなさま！

できれば来月のチャオ・イタリアでもお会いしましょうね！！
 




さて、様々な思いと反省を残したEURO CUP  Rd.4。
次のチャオ・イタリアにつなげられるかは自分次第。
 
 
今度は25分の走行時間を2本取れるそうなので、
色々と試して学習したいと思います。

参加を予定しているみなさま、
一緒に楽しみましょうね！