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エッセさん主催の「なばなの里　オフ会」に行って来ました！

といっても僕だけ遅刻。申し訳ありませんです・・・（涙）。

体調不良の為１次会だけの参加でしたが、
怪盗チンクさんをはじめお久しぶりの方々に
お会いできてうれしかったです！

といってもドラッグ漬け（薬です！ただの）の為にボ～っとしていて、
初めての方ともあまりお話ができなかったのが残念です。

できたら再度、元気な状態で皆さんにお会いできたらと思います！
エッセさん、いつもありがとうございます。
そうそう、ベゴニア園も素敵でしたよ！

皆さん、暑い中、お疲れさまでした！
500SportSSさん、帰路の先導ありがとうございました（笑）。

今度は１０月１１日に予定されている「NEW500 東西合同ミーティング　（仮称）」でお会いしましょう！
誰もが気軽に参加できて、日頃みんカラでお話ししている方々とお会いできる、
またとないイベントになると思います。

皆さんにお会いできるのを心から楽しみにしています！

第１回　ASA-コメ実施！（笑）
楽しい１日でした！

ろっしマニア会長にコメダ珈琲を体験（笑）してもらおうという企画。
しかも、初めてｚｙさんと愛車バニラ・チンクに会える！！


予想通り、淡いバニライエローはチンクに良く似合います。
思う存分チンクを占有できて良かったですね。zyさん！
よろしければ奥さんと一緒にまたお会いしましょうね。

その後はろっしマニア会長のとっておきのコースを４台でツーリング！

低速から高速まで取り揃えたワインディングは比較的路面も荒れておらず、
コース幅も広い箇所が多い。　しかも長さも十分！

アンダーパワーのチンクで楽しく走るには大切な要素だけど、きついアップダウンが少ない（笑）。
ブラインドのリスクさえ考えなければ最高のステージ！！

関西には、アップダウンのきついチマチマした低・中速ワインディングしかないと思っていたけど、
まだまだイイコースがありそうな予感がしてきた（笑）。今の所、ココはNo.1！！
先導までして頂いたろっしマニア会長、ありがとうございました！

ユーノス・ロードスターを手放してから早１２年。
気持ちのいいワインディング走る楽しみを、久しぶりに満喫できました！

そうそうマレリのショート・スプリングはアタリでしたよ！
柔らかくて不安な印象がありましたが、ノーズダイブも少なく、
切り返しもターン・インも安定していて扱い易い！
路面からのキックバックもうまくいなしてくれて、怖さが半減しました。
乗り心地とロード・ホールディングとが、ここまで両立されているなら
ストリート・サスとしては十分でしょ！（笑）

今回のスプリングの交換でリアの車高が３cmほどダウンし、
それに伴ってトー・インを＋１度、ほぼノーマル値（直進安定性寄り）にしてもらいました。

リアが多く下がっている分、通常時のフロントへの加重は減っているので、
だらだらと走っている時の機敏な回頭性（キレ？）はスポイルされています。

けど、ワインディングにおいてきっちりフロントに加重をかけた時のスムーズな動きは予想どおり！
今回のテストで思わずニンマリしてしまいました（笑）。

ろっしマニア会長、ASA-コメを定期的なイベントにします？
あんまり台数が多いのもやりにくいけど・・・・（笑）。

和歌山は海草郡の山の上

とある稜線にベーカリーショップ「ドーシェル」はある。

もう何年も行っていなかったけど、おとついの13日に、

ふと思い立って訪れてみた。


僕は九州と和歌山のハーフだし（笑）、妻は生粋の和歌山人。

両方のお墓参りを兼ねてのドライブだ。

気持ちいいドライブの末、緑の稜線上に建つ「ドーシェル」で食べるパンとピザ。

久しぶりの青い空と夏の雲。


こんな夏休みらしい一日もいいもんだ！

mixiを通じて知り合った、
OLDチンクエチェントに乗るホットさん。
昨年12月のTSM以来、久しぶりお会いすることができた！！

美しいターコイズ・ブルーの１９６９年型チンクエチェントは、相変わらず絶好調！
なによりリスペクトしているのは、
その絶好調さを自分の手を汚して維持していること。

点火タイミングからミッション搭載位置の調整までを、
自分で集めた資料を参考にトライ＆エラーを繰り返し、
毎日の通勤にガンガン乗っている！　全く頭が下がるよ。

こういう人に飼われている（愛されている）チンクは、ホント幸せだと思う。

僕らの愛するnew５００は、１０年後２０年後も存在しているだろうか（笑）。
電子制御で構成されたドライブ・システムを持つ現代車は、ユニットの生産が終わればそれまで。
実際８０年～９０年代の旧車を持つ愛好家は、みんな維持に苦労しているもんね。
たぶん僕らのnew５００も・・・。

だからこそ今の時間を大切にして、思う存分遊んでいじって乗り回し、
大事に手入れしてあげたいね！

わずか２ヶ月の間に、ホイール、SprintBooster、サイレンサー、エアフィルター、
そしてスプリングと、次々交換してきたのは、
こういう深～い”想い”があったからこそなのだよ！いってみりゃ愛だね！

分かったかな？奥サン（笑）。

ようやく愛車のサスペンションを交換する事ができた！

散々悩んだ上、選んだのは
マニエッティ・マレリ　ショートスプリング。
勿論、ANY'Sさんで購入し、
CAR MINDさんで装着して頂いた！



F500さん、CAR MINDさん、無理言って申し訳ありません。
いつもありがとうゴザイマス！

ホント欲しかったんだよね。ウレシイ！！

まず最初に、現段階での車高はフロント・リア共に、2.5cm程度のダウン。
思ったよりも落ちていない。　でもこれは僕にとっては願ってもない好印象！
これならしなやかな動きもスポイルされていないだろうし、
この程度のダウンなら、BMW乗りの父にもバレないと思う（笑）。　

まだ装着すぐの状態で落ち着いてはいないと思うけど、姫路から南大阪まで走った印象としては・・・

①高速においては全てが向上。嫁さんが ”しなやかで路面に吸い付くよう” な～んて言うほど（笑）。
でも実際、路面からのショックのいなし方もしなやかで動きもイイ。これなら長距離も疲れないと思った。

②阪神高速環状線の一部にある路面が荒れている（うねりのある）コーナーを、とある速度で進入すると・・・　　ボディの動きの収まりが悪く、例の腰砕けっぽい怖さはちょっと残っている。

やはりスプリングだけの交換では、これが限界なのかな・・・。
500SportSSさんみたいにショックも同時交換していたら、また違うんだろうな。

でもまだ装着したばかりで本調子じゃないし、僕が雑なドライビングをしているのが原因だと思う。
コーナリングのスタイルを変えれば解決するような気がする。

③高速ではあんなに柔らかくしなやかだったのに、低速ではやっぱり突き上げがスルドイ（笑）。
勿論これは予測の上。しょーがないよね！

本格的にコーナーを攻めてみるのは、人車お互いの慣らしが終わってからとして
僅かな距離での印象をまとめると、これは素晴らしいのひと言。　

中～高速での乗りごこちはノーマルよりも向上したし、
路面状況の良いところではロードホールディングもイイ感じ。
いくつかあるマイナスポイントは、僕が慣れと努力で対処すべきところ。
これから時間をかけてモノにしてみせましょう！（笑）

マニエッティ・マレリ　ショートスプリング
期待通りのスプリングだった。

これが初日の結論かな！（笑）