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  9. プッシュ式ＡＴレバー取り付け [Q6]

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整備手帳

作業日：2011年11月7日

プッシュ式ＡＴレバー取り付け

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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プッシュ式ＡＴレバー取り付け
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純正のＡＴシフトレバーだとＰの時ナビディスクの交換が出来ない（ナビパネル全チルトするとレバーに当たる）ジーノＬ７００整備手帳で知り購入、汎用品みたいです

アメリカ製？
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プッシュ式ＡＴレバー取り付け
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シフトカバー￥２４８０、ノブも同じ値段＋送料、オクで購入
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プッシュ式ＡＴレバー取り付け
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純正のレバーを外しますこのセンターの棒部品？クルクル回り固定されていません

押すとシフトチェンジ出来る部品
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プッシュ式ＡＴレバー取り付け
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ノブ付属のスプリングの内径が１４ｍｍ位だった為、１４ｍｍのワッシャーを付けてナット締め
そしてノブを付けてみましたが、ガタはあるし変な感じです
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プッシュ式ＡＴレバー取り付け
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ノブをばらしてみたところメッキ部（下部）と上部（ウッド部）は６ｍｍの皿ボルトで固定しています
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プッシュ式ＡＴレバー取り付け
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整備手帳をさらに見て５ｍｍの高ナットを購入取り付け
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プッシュ式ＡＴレバー取り付け
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ノブの下部センター穴はＭ６ですからＭ５皿ネジで↑の高ナットにねじ込みセンターはバッチリで動きも超スムーズになりました。

さすが、みんカラ整備手帳です
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プッシュ式ＡＴレバー取り付け
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シフトレバーＰの位置でもナビを全チルト出来るようになりました

これで安全な家族の車になりました～
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この記事へのコメント

南のコペラー
2011年11月7日 22:55
コペンは，プッシュ式ではないために，そのまま交換するだけでよいのですが，なるほどプッシュ式ってこんな風になっているんですか。

なるほど。

すごいなぁ・・・。
何でもやってみるという挑戦心は，自分も見習います！！
心から尊敬。(^_^)v
コメントへの返答
2011年11月8日 18:08
コペンはシフトゲート式ですもんね、普通のノブで良いですが、ジーノのノブはＯ／Ｄ　ＳＷ付きのプッシュ式で大きいんですよね

ジーノの「整備手帳」を見て真似しただけですから（笑
くつした(おーしろ)
2016年10月26日 12:55
初コメ失礼します

これはオーバードライブのスイッチはどちらへ行っちゃったんでしょうか？

プロフィール

「2012」
何シテル？   01/07 09:33
中年オヤジのコペン廃車になりました(;＞_＜;) 今度は家族の車と思いＬ７００ジーノ購入しました 家族仕様ジーノ弄りのつもり？？？？？
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