なっちＤＴのブログ一覧

本日、愛機が帰還しました

初めて７０００rpmまでエンジンを回しましたが…。
マジでヤバいっす
加速ハンパねぇーっす
直線の加速ですら、真っすぐ走らないからハンドルを細かく微調整しながらの加速です。
ブーストの立ち上がりも桁違いに早く、一瞬でＭＡＸブーストの１.７に到達し、ＮＡの様にタイムラグも無く加速していきますが、ＮＡには無い理不尽な程の加速でターボ車だと認識し直します。

今回のチューニングで排気音も変わっており、うるさいとか言うレベルではなくなり本当に酷い事になりました。
ただ、今までとは大きく変わりザラ付いた音質と言うよりも、荒々しくも澄んだ咆哮となりました。
これは、意外と気に入りましたね
また、ブースト全開時には爆音と言うより衝撃波に近い様な音となり、下品な音を通り越してしまいました(゜▽､゜)
他にも、ブースト圧が上がったおかげで、ウエストゲートの開放音もかなり大きくなり音質も良くなったので、アクセルＯＦＦが気持ち良い事この上ないですね

今回は｢秋の交通安全週間｣と言う事もあり、散髪を兼ねて数十Km走っただけですが、やはりこのパワーは扱い切れないかもしれません…

数値的には…。
パワーグラフも貰い見てみると、補正係数０で３８００rpmにはトルクが６０kg/mを越え…。
４２００rpmには馬力が３５０psを越え…。
６６００rpmには５００psに達していました。
その後の回転数も、馬力は落ちる事無くレッドゾーンまで維持しています。
ちなみに、写真の中で下に半分に写る色々な色の線の束は、ノーマルエンジン＋ＧＴ３０３７タービンの時のデータです。

ダイナパックテストデータ
補正係数０
馬力５１２.４ps ７０１８rpm
トルク６２.１kg/m ４５７９rpm

補正係数１４％
馬力５８４.１ps
トルク７０.８kg/m


身体がこの加速にも慣れてハイスピードドライブに行きテストした場合は、またインプレを後日に書くと思います。


タイトルの｢トランザム機能｣については、機動戦士ガンダム００をご覧になるか、ググって下さい。

車を預けてから一週間経ちました。
予定では、残り一週間で愛車が我が祖国の下へと帰還します。
さてさてダイナパック上では、どのぐらいの数値になって帰って来る事やら…
色々な意味で不安です

そう言えば、世の中は３連休のニ発目らしいですが…。
自分は連休の両方とも出勤日と重なり、いつもは空いている新幹線が混雑して困ります。
普通電車での通勤に比べれば楽なんですが…。

車はまだ帰って来ないし、まだ株も現金化出来ないし、なんだかモチベーションが下がります

てな感じで、特に書く事も見付からないのでグダグダと身の回りの事を書いてみました。

先輩に、ｴｳﾞｧのDVDを貸していたのですが、かなり長期間借りたお礼と言われ、添加の宝刀｢マイクロロン｣を頂きました
以前、｢ミリテック-１｣を使用し感動すら覚えたのですが、今回使用するにあたり何点かの懸念事項が有る為にブログupしました。

問題
・塩素系成分が配合された金属表面改質強化剤だと、腐食(科学的摩耗)を起こす可能性は否定出来ず、潤滑性や密封性の向上によるエンジン性能向上は得られても、長期使用に置ける腐食から来るエンジントラブルは避けたい事象なので、使用するのに塩素系成分の有無を知りたい。
・｢マイクロロン｣は自分の記憶が確かならば、樹脂系の被膜を形成しフリクションの低減を実現していたと思うのですが…。
樹脂系被膜だった場合、サーキットなどで他車と比べても極端に高温になりがちな４Ｇ６３の内部で、被膜を形成し続ける事が出来るのか？
・被膜を形成し続けられなかった場合、逆にエンジンにとって障害となる要素は発生するのか？
・ＷＰＣ、二硫化モリブデンショットなどの金属表面処理を行った部品を多用したエンジンに入れた場合、表面処理効果の減少や当たり面に不具合が発生しないのか？

などと色々考えてしまっています。
｢マイクロロン｣の評価自体は一級品であり、上記の懸念事項は全て的外れで、問題無くエンジン性能向上が見込まれる…、とは思うのですが…。
今まで使用していたミリテックとは違う性質の金属表面改質強化剤なので、少々不安なのですよ(´～`；)

しかし、金属同士の摩擦による摩耗は、使用し初めのすり合わせが上手く行くか行かないかによって、今後の摩耗具合が変わりエンジンの寿命に大きく関わるはずなので、出来れば今回頂いた｢マイクロロン｣を投入したいと言う気持ちも大きくあります。

この問題を解決出来る方には、抽選で｢マイクロロンの箱｣をプレゼントいたします
奮ってご応募して下さい

昨日、ショップに愛車を預けて来ました
これで、チューニング＆Ｏ/Ｈで残っていた作業を完了して、愛車が帰って来たら念願の全開走行可能となります
いゃ～、待ち遠しいですね。
と言う事で、またもや車が無い生活を数週間送る事になりました
つまらん…。ひじょ～に、つまらん
愛車が無いと寂しいっす。

話は変わりますが、株の話しです。
実は、今回のチューニングに当たり、自分がこの為にコツコツ貯めた自社株を６月後半に株券化に向けて手続きを済ませたのですが、今だに株券化出来ていません
このお金を当てにして、チューニングを行ったのですが…。
どう言う事だ、自社の総務＆証券会社さんよ。
本当なら７月末か８月初めに、現金化出来てるんじゃないのかい？
おかげで、本当はブローオフをレーシングタイプに変更する予定と今回のローンの繰り越し返済出来ないじゃん
これじゃ、しっかりエンジンを使い切れないじゃん
ちょっち、愚痴ってみました…(゜▽､゜)／

ジーパンがダメになったので秋物の上着も探しがてら、近場の｢ユニクロ｣へ出掛けてみました。
初めてユニクロに入ってみましたが……。
サイズが無い…………
自分みたいな超大型な人間には無用なお店でした

このまま帰っても、見るアニメもやるゲームも無いので、暇を潰す為にドライブへ行くことにしました。
目的地は、短距離ドライブでは定番化している宮ヶ瀬湖周遊コースです
車はまだ未セッティングな為、法○速度キッチリ的な走行でした

今回は、いつも通過する駐車場に初めて入ってみましたが、なかなか新鮮な光景ですね
１０年以上ちょくちょく宮ヶ瀬には来ていましたが、行きも使った事の無い道で登り、初めての駐車場で一服。
行き慣れた場所＆マッタリ速度で刺激が少ないと思っていましたが、今回はなかなか楽しめたドライブとなりました
しかし、平日なので車は少なく駐車場でのチューニングカーウォッチは出来ないまま、愛車の異常の有無を確認するため軽いチェックをこなし帰宅しました。

帰宅したら、来月のオートバックス主催富士スピードウェイ走行会の案内状が届いており、前回の走行写真も一枚同封されていました
近い内に申し込みにオートバックスまで行かないと…
皆さんも一緒に走りますか？